Vairuotojas yra vadinamasis vežimo, vagono vairuotojas. Kartais tai buvo valstiečio, kuris užsiima transportu, vardas. Taksi vairuotojai, priklausomai nuo ekipažo, buvo suskirstyti į kategorijas ir net kategorijas.
Kaip senais laikais buvo vadinamas taksi?
Taksi vairuotojo profesija egzistavo Rusijoje.
Įvairiais laikais šios profesijos atstovai buvo vadinami skirtingai. Jie netgi turėjo savo kategorijas. Jauniausi – „Vanki“, vyresni – „myliukai“. Buvo net neapgalvotų vairuotojų, bet jie kainavo daug daugiau nei Vanekas.
Apie „roly“
Jie buvo laikomi žemiausia kategorija. Jų vagonai buvo pigūs, jie patys iš kaimų atvažiuodavo dirbti į miestus. Kartais jie dirbdavo ant savo arklių, kartais nuomodavo juos iš bojarų. „Vanki“dirbo nusidėvėjimui – jų paslaugų kaina buvo nedidelė, tačiau buvo pasiruošę ilgam ir sunkiam darbui. Sutarėme važiuoti bet kur. Tačiau jų vežimų būklė buvo tokia, kad ne visi buvo pasiruošę važiuoti. Tokių taksi klientais dažniausiai tapdavovargšai paprasti žmonės, žemo rango pareigūnai ir klerkai.
Teisių „Vanka“taip pat neturėjo. Visada buvo tokių, kurie buvo pasirengę pasipelnyti savo sąskaita. Vienoje iš knygų, aprašančių tų laikų gyvenimą, yra nuoroda, kad policininkai kasdien apiplėšdavo nelaimingus taksi vairuotojus.
Dalis „Vankos“pajamų atiteko vežimėlio, kuriame jie buvo apsistoję, savininkui. Šios išmokos dydis dažniausiai buvo fiksuotas. Jei pinigų neužteko, vairuotojas liko skolingas. Ir paaiškėjo, kad daugelis valstiečių, atvykusių į miestą užsidirbti pinigų, grįžo tuščiomis rankomis ar net skolininkais.
Apie „neapgalvotą“
„Neapgalvotas“yra kita kabinos gyvenimo pusė. Jų žirgai buvo stiprūs ir sveiki, gerai prižiūrimi ir gražūs. Tokie taksi turėjo vežimus su lakuotais dažais kėbulais ir pripūstomis padangomis.
Jie daugiausia dirbo sau, veždami turtingus keleivius. Prie jų atvyko pareigūnai, turtingi pirkliai ir bojarai su savo damomis. Kartais juos samdydavo sukčiai ir nuotykių ieškotojai, norintys padaryti gerą įspūdį arba greitai nuo ko nors pabėgti.
Gatvėse po pietų buvo galima pastebėti „neatsargių vairuotojų“. Bet jie dirbo iki ryto. Keleiviai buvo paimti prie teatrų, viešbučių ir restoranų. Už bilietą jie imdavo mažiausiai 3 rublius, o didžiausia, kuria Vanka galėjo tikėtis, buvo 70 kapeikų.
„Reckless“galėjo pasirinkti, su kuo eis. Tačiau jie gavo ir įspūdingų pajamų. Turtingi ponai, išėję iš teatro pasilinksminti su aktorėmis, dažnai samdomivairuotojas už visą naktį ir negailėjo pinigų. Ypač buvo vertinami vežimėliai su kabrioletu – pusiau girti keleiviai su palydovais galėjo pasislėpti nuo smerkiančių žvilgsnių.
Apie „mylimuosius“
„Darlings“yra savotiška aristokratija tarp taksi. Kartais jie taip pat buvo vadinami „balandžiais su žiedu“. Jų vežimus puošė varpais pakabintos arkos. Jų pavadinimas kilo dėl to, kad kučeriai dažnai sušukdavo: „O, balandžiai! Taip jie senais laikais vadindavo taksi.
„Darlings“turėjo specialų aprangos kodą – mėlynas medžiaginis raištis aukštu juosmeniu ir klostėmis nugaroje, storai išklotas vata, vasarą – veltinio kepurė, o žiemą – kvadratinę medžiaginę kepurę. Ant apykaklės buvo skardinis numeris. Žiemą „brangieji“važinėjo miesto rogėmis, o vasarą – lengvu vežimėliu su kabrioletu. Juos buvo galima „pagauti“kabinų biržoje.
Dažniausiai vienas arklys buvo pakinktas į vieną vežimą, bet buvo ir po du ir tris. Buvo laikoma ypatinga prašmatnumu važiuoti trejetuku garsiai šaukiant kučeriui: „Ei, saugokis!“
Kitos kategorijos
„Lomoviki“– tai dar vienas senų laikų taksi vairuotojų pavadinimas, tai dar viena kategorija, kuri užsiėmė bagažo ir prekių gabenimu. Kučeriai vairavo sunkius arklius, galinčius gabenti didelį kiekį krovinių. Jiems visada buvo darbo.
Kitas pavadinimas, kaip senovėje buvo vadinami keleiviniai keleiviai, yra „koučeniai“. Jie ant duobės vežė ir žmones, ir prekesarkliai. Jų pareigos apėmė pašto siuntų pristatymą.
Prieš pasirodant arkliams (ekipažai, skirti dideliam keleivių skaičiui, važiuojantiems bėgiais su arklių pagalba), o po tramvajų nebuvo konkurencijos dėl taksi. Tik keli turtingi žmonės turėjo asmeninius vežimus.
Institucijų reglamentas
Už vežimo ir arklių techninės apžiūros atlikimą buvo atsakinga miesto valdžia. Kiekvienam vairuotojui buvo suteiktas numeris. Iš pradžių ant kučerių nugarų buvo tvirtinami ženkleliai su numeriais, vėliau į matomą vietą prikalami vežimai ar vežimai. Arklys turėjo atitikti specialius standartus – būti stiprus ir sveikas, o ne kaulėtas ir išsekęs.
Kabinos vairuotojai apsirengę specialia uniforma, priklausomai nuo ekipažo klasės: mėlynas arba raudonas kaftanas su raukšlėmis gale, gražus diržas per juosmenį ir žemas cilindras lenktu krašteliu, dekoruotas su sagtimi priekyje.
Buvo ir amžiaus apribojimai – vairuotoju galėjo tapti jaunuolis, sulaukęs 17 metų. Buvo tikima, kad kuo pilnesnė barzda, tuo padoresnis kučeris.
Visi ekipažai buvo suskirstyti į tris kategorijas, kurių kiekviena turėjo savo vežimėlio ir naktinės lempos spalvą:
- Pirma kategorija – uždari spyruokliniai vežimėliai su guminėmis pneumatinėmis padangomis – raudonos spalvos.
- Antra kategorija – panašūs vežimėliai su paprastomis padangomis – mėlynos spalvos.
- Trečia vieta – visi kiti.
Eismo taisyklės
Taksi vairuotojai Rusijoje judėjo pagal nustatytas kelių eismo taisykles. Jie turėjo eiti sudešinėje gatvės pusėje ties risčia - apie 11 km/val. Sutemus vairuotojai uždegė specialius žibintus. O vežimėlius buvo leidžiama statyti tik vienoje eilėje palei šaligatvį. Taip pat buvo uždrausta palikti vežimą be priežiūros.
XX amžiaus pradžioje, atsiradus tramvajams, keleivio profesija pamažu ėmė nykti. Iki 1939 m. Maskvoje jų buvo likę tik 57. Po poros metų taksi visiškai nustojo būti paklausūs.
