Pagal naujausius statistinius duomenis, pusė pasaulio gyventojų gyvena miestuose. Juose vyksta ekonominis ir socialinis bei politinis šalių gyvenimas. Liūto dalį visų šalių prekių ir paslaugų vertės gamina miestai. Akivaizdu, kad pagrindinė visuomenės raida yra urbanizacija. Gyventojų koncentracijos miestuose ypatumai ir jų poveikis agrarinei aplinkai yra pagrindinė istorinio šalių raidos proceso sudedamoji dalis. Svarbų vaidmenį šalies raidoje atlieka Uralo miestai, užimantys ypatingą vietą Rusijos istorijoje.
Miestų kilimas
Miestų formavimas vyko trimis etapais. Laikotarpis nuo XV iki XVII a. apima tvirtovių, mažų kaimų ir gyvenviečių formavimąsi Urale. Nuo šių forpostų prasidėjo Uralo platybių plėtra. Antrasis urbanizacijos etapas patenka į XVIII amžiaus pirmąjį ketvirtį. Prasidėjus Petrino erai, atsirado pirmosios įtvirtintos gamyklos, kuriose buvo padėta valstybės valdžia. Tuo metu atsirado Sterlitamakas, Uralskas, Čeliabinskas, Nižnij Tagilas ir kiti Uralo miestai.
Uralo miestų plėtra
Paskutinis XIX amžiaus trečdalis iki 1920 m. – kapitalistinė Rusijos modernizacija. Šis urbanizacijos etapas daugiausia siejamas su atsivėrimuir naujų naudingųjų iškasenų telkinių plėtra, geležinkelių ir didelių gamyklų tiesimas. Šiuo atžvilgiu aplink juos kuriama infrastruktūra. Socialistinė industrializacija smarkiai paspartino miestų augimo tempą ne dėl naujų statybų, o dėl gyventojų skaičiaus didėjimo miestuose, kilusio ankstesniuose Uralo miestų formavimosi etapuose.
Čeliabinskas
Istoriškai visa Pietų Uralo žemė yra baškirų. Rusai į šias žemes atkeliavo XVII a. 1736 m. Čeliabinsko tvirtovė buvo įkurta baškirų Čeliabos kaimo vietoje. Tik po 50 metų, 1787 m., miestas gavo oficialų miesto statusą. Mieste pradeda formuotis prekybos ir amatų sluoksnis, o dėl to atsiradusias prekes reikia parduoti. Prasideda prekybos plėtra, organizuojamos pirmosios mugės, kuriose Čeliabinskas užima vieną iš pirmaujančių prekybos vietų tarp pietų Uralo miestų.
XIX amžiaus pabaigoje, kai į šias dalis atvažiavo Transsibiro geležinkelis, Čeliabinskas tapo geležinkelio mazga, per kurią traukiniai važiuodavo į Vladivostoką. Būtent nuo Čeliabinsko prasidėjo istorinis Didysis kelias į Sibirą, apie 7 tūkstančių kilometrų ilgio. Bėgių atkarpa buvo nutiesta 1891–1916 m. Šiuo metu prasideda gyventojų skaičiaus augimas mieste.
Industrializacijos programa paskatino gyventojų skaičiaus augimą. Dėl to ir didžiulio vaidmens, kurį miestas vaidino karo metu, Čeliabinskas tapo pramonės milžinu, mokslo centru ir pagrindiniu Uralo miestu pietinėje jo dalyje. Šiuo metu mieste gyvena daugiau nei milijonas gyventojų.
ŽemiauTagil
Miesto istorijos pradžia laikomi 1696 metai, kai Vyi upės pakrantėse buvo rasta vario rūdos. 1714 m. caras Petras Didysis įsakė Uralo gamyklų savininkui Akinfijui Demidovui imtis geležies dirbinių, skirtų geležies, vario ir ketaus gamybai, kūrimo. Demidovas pradeda statyti dvi gamyklas - Tagil ir Vyisky. 1722 m. Vyisky gamykloje buvo pagamintas pirmasis ketus. Tais pačiais metais Demidovų dinastija įkūrė Nižnij Tagilo miestą, kuris šiuo metu yra vienas didžiausių pramoninių miestų Urale.
Įdomūs istoriniai faktai:
- Tagil metalas buvo naudojamas Niujorko Laisvės statulos išorės apdailai.
- Nižnij Tagile baudžiauninkų tėvas ir sūnus Čerepanovai pastatė pirmąjį Rusijoje garvežį.
- 1932 m. pradėtos statyti Uralo vežimo gamyklos dirbtuvės, o 1936 m. buvo pagamintas pirmasis krovininis vagonas.
- 1937 m. Nižnij Tagile buvo paleistas pirmasis tramvajus.
- Karo metu į Uralvagonzavodą buvo evakuota 11 įmonių, pradėti gaminti tankai T-34.
- Karo metais NTMZ pagamino daugiau nei 30 % SSRS šarvinio plieno.
Šiuo metu Nižnij Tagile – mieste su išvystyta modernia infrastruktūra, svarbiausiame Uralo pramonės ir kultūros centre – veikia daugiau nei trisdešimt gamyklų ir įmonių.
Sterlitamak
Kaip minėta, beveik visi Uralo miestai pradėjo atsirasti XVIII amžiuje, antruoju urbanizacijos laikotarpiu. Sterlitamak prieplauka buvo įkurta 1766 m. Ji tarnavo siųsti palei upę. B altoji valgomoji druska, atgabenta iš Iletsko kasyklų. Šimtmečio pradžioje tai buvo duobė prie pašto kelio.
Per valstiečių karą Sterlitamako prieplauką sudegino sukilėliai. Prieplauka po valstiečių karo atstatoma, tik iš jos vežama druska. 1781 m. Sterlitamakas gavo miesto statusą.
Statomi pirmoji šventykla – Kazanės Dievo Motinos katedra. Prekyba miestą pakelia į naują lygmenį, paversdama jį prekybininku su išvystyta infrastruktūra. Sterlitamake atsiranda odų ir kalvystės fabrikas, miltų malūnas, alaus ir degtinės gamybos įmonės. Mieste formuojamas platus parduotuvių, sandėlių, turgų tinklas. Baudžiavos panaikinimas Rusijoje padidina Sterlitamako miesto gyventojų skaičių. Po revoliucijos miestas iki 1922 m. buvo Baškirų autonominės Sovietų Socialistinės Respublikos sostinė.
Naftos gavyba yra naujas pramoninio Sterlitamak plėtros etapas. Šiandien ekonominis miesto potencialas yra stambios chemijos ir naftos chemijos pramonės šakos. Su tokiomis, atrodo, taršiomis miesto pramonės šakomis, Sterlitamakas yra vienas švariausių ir žaliausių miestų Urale.
Uralsk
Miestas pavadinimą gavo 1775 m., numalšinus E. Pugačiovo sukilimą. Kotryna Antroji savo dekretu įsakė pervadinti upę ir miestelį prie jos, kad iš miesto istorijos ir žmonių atminties išbrauktų maišto epizodus. Jaiko upė tapo žinoma kaip Uralas, o Jaiko miestas tapo Uralsko miestu.
Praeina šimtmetis, o 1894 mtarp Uralsko ir Orenburgo tiesiamas siaurasis geležinkelis. Tiesa, stotis buvo už miesto ribos. Ilgą laiką Uralskas buvo paskutinė traukinių stotis, tik 1936 m. siauroji linija buvo pratęsta iki Ilecko, taip užmezgant tiesioginį ryšį su Kazachstanu ir Sibiru. Šiuo atžvilgiu regione suaktyvėja prekybos apyvarta. Pasirodo pirmosios didžiosios mugės. XX amžiaus pradžioje Uralskas tapo dideliu pramonės miestu Urale.
Šiuo metu Uralsko pramonei atstovauja energetika, inžinerija ir lengvoji pramonė. Miestas žinomas dėl savo instrumentų gamybos gamyklų gaminių. Uralsko miestas turi modernią išvystytą pramonės bazę, yra kultūros centras su išvystyta infrastruktūra.
