Išties išskirtinė asmenybė žmonių atmintyje išliko net daugelį metų po jo paties mirties. Tai ypač pasakytina apie tokius asmenis, kurių darbas mus džiugina iki šiol. Vienas iš tokių žinomų mūsų šalies mokslininkų yra Jevgenijus Oskarovičius Patonas, kurio biografija bus išsamiai išnagrinėta straipsnyje.
Bendra informacija
Būsimas talentingiausias inžinierius ir novatorius gimė 1870 m. kovo 4 d. Prancūzijos mieste Nicoje. Jo tėvas buvo Rusijos konsulas ir į pensiją išėjęs gvardijos pulkininkas. Be Jevgenijaus, šeimoje buvo keturi berniukai ir dvi mergaitės.
Nuo pat pirmųjų metų Jevgenijus Oskarovičius Patonas mėgo praktinį tiksliųjų mokslų taikymą. Jaunuolio nedomino sausi skaičiai, o patraukė tie dalykai, kurie buvo gauti remiantis šiais skaičiavimais.
Švietimas
Straipsnio herojus, baigęs vidurinę mokyklą Štutgarte, Vokietijoje, nusprendė įstoti į Drezdeno politechnikos institutą. Eugenijus baigė šią mokymo įstaigą1894 m. Be to, jau paskutiniaisiais šio universiteto metais Jevgenijus Oskarovičius dalyvavo sprendžiant daugybę sudėtingų techninių problemų ir įgyvendinant projektus. Gavęs diplomą Patonas buvo labai paklausus, nes jį dirbti kvietė daugelis Vokietijos įmonių, tačiau jis pasirinko grįžti į istorinę tėvynę – į Rusijos imperiją.
Tėvynė su jaunuoliu sutiko ne per šiltai: jo vokiečių diplomas Rusijoje nebuvo kotiruojamas, o jis buvo priverstas tapti Sankt Peterburgo geležinkelių instituto studentu, kur išlaikė 12 egzaminų ir 5 kursus. projektus per metus. Galiausiai Jevgenijus Oskarovičius Patonas, kurio nuotrauką galima pamatyti straipsnyje, baigė universitetą, sėkmingai apgynęs disertaciją apie naują ūkių skaičiavimo metodą.
Darbo veikla
Palikęs Rusijos instituto sienas, talentingas inžinierius tapo Nikolajevo geležinkelio bėgių tarnybos techninio skyriaus darbuotoju. Savo poste Patonas užsiėmė tiltų ir metalinių lubų projektavimu. Šį darbą vyras atidavė beveik dešimčiai metų. Lygiagrečiai jis buvo dėstytojas Maskvos inžinerijos mokykloje, išleido dviejų tomų vadovėlį ir netgi gavo profesoriaus vardą.
1904 m. Jevgenijus Oskarovičius Patonas vadovavo Kijevo politechnikos instituto Tiltų katedrai asmeniniu tuometinio rektoriaus Zvorykino kvietimu.
Per šį savo gyvenimo laikotarpį mokslininkas nemažai susitvarkė: suprojektavo tiltus Tbilisiui, du tiltus per Ros upę, vieną tiltą pėstiesiems per Petrovskio alėją. Taip pat buvo išleista dar keletas mokymo programų.
PerPirmojo pasaulinio karo metu Patonas aktyviai dirbo su kariuomene. Jo dėka Rusijos kariuomenė gavo specialius sulankstomus tiltus – tiek greitkelį, tiek geležinkelį. Ir net pilietinis karas neprivertė mokslininko palikti Kijevo, nepaisant to, kad miestas kelis kartus keitė savininkus tarp kariaujančių pusių. Be to, Jevgenijus Oskarovičius neteko brolio, kuris buvo nušautas, tačiau ši tragedija neprivertė inžinieriaus emigruoti.
1920 m. Patonas sukūrė Kijevo tiltų bandymų stotį, kurios pagrindu studentai įgijo reikiamos praktinės patirties.
1929 m. iškilus mokslininkas buvo nominuotas kandidatu į Ukrainos mokslų akademijos narius.
Inovatorius
1929 m. Patono Jevgenijaus Oskarovičiaus biografija pasipildė dar vienu įdomiu faktu - jis susidomėjo elektriniu metalų suvirinimu. Tuo metu ši pramonė SSRS dar nebuvo labai išvystyta, o mokslininkas asmeniškai sukūrė specialią programą suvirinimo problemoms spręsti. Dėl to, kad sovietiniai universitetai nerengė suvirintojų, Patonas Kijevo politechnikos instituto pagrindu sukūrė suvirinimo skyrių, kuriam jis pats vadovavo. 1934 m. Jevgenijaus Oskarovičiaus laboratorija pasirodė esanti pirmoji ir tuo metu vienintelė pasaulyje, kurioje buvo išsamiai išnagrinėtos visos suvirinimo subtilybės.
1932 m. akademikas sukūrė automatinę suvirinimo galvutę atviram lankiniam suvirinimui. O po dvejų metų mokslininkas sukūrė pirmąjį planetoje suvirinimo institutą. Būdamas 70 metų Patonas atrado elektrinio suvirinimo paslaptissrautas. O Dnieprovskio metalo konstrukcijų gamyklos pagrindu išsipildė sena Jevgenijaus Oskarovičiaus svajonė – tiltų statyba ir suvirinimas buvo glaudžiai persipynę, nes įmonė pradėjo gaminti sijas suvirintų konstrukcijų tiltams.
Jevgenijus Oskarovičius Patonas ir stalinizmas yra atskira problema, tačiau net visiško valymo era mokslininko nepalietė. Didžiojo Tėvynės karo metu akademikas dirbo Nižnij Tagile, kur sugebėjo įvaldyti automatinį tankų šarvų suvirinimą, už kurį gavo socialistinio darbo didvyrio vardą.
Gyvenimo pabaiga
Jevgenijus Oskarovičius Patonas, grįžęs į Kijevą, vėl tapo Elektrinio suvirinimo instituto vadovu. 1952 m. mokslininkas baigė automobilių tilto per Nemuno upę kūrimo darbus. 1950–1953 m. akademikas pastatė tiltą per Dnieprą, nenaudodamas kniedžių.
Legendinis profesorius mirė 1953 m. rugpjūčio 12 d. ir buvo palaidotas Kijeve.
