Rusijos istorija kupina paslaptingų faktų, kurie visuomenei tapo žinomi palyginti neseniai. Tarp jų yra viena iš beprasmių Stanino idėjų – Negyvas kelias. Jis buvo nutiestas palei Salechardo – Igarkos maršrutą. Didysis nuotykių trokštantis valdovas nusprendė nutiesti geležinkelio liniją palei poliarinį ratą. Ir šiandien šie pastatai yra kerintis vaizdas.
Negyvas kelias buvo slaptas Gulago projektas ir apie jį sužinota tik valdant Chruščiovui. Jo statytojai daugiausia buvo kaliniai. Planuota, kad šio objekto ilgis sieks 1263 kilometrus. Utopinis viso projekto pobūdis visų pirma buvo tame, kad vieta, kurioje buvo nutiestas Negyvas kelias, yra amžinas įšalas. Norint nutiesti taką, tektų kirsti daugybę upelių ir upių. Šiai problemai išspręsti buvo statomi tiltai, stiprinamas ledas (netgi specialiai padidintas), užliejamos pelkės, kad būtų galima pristatyti statybines medžiagas.
Nustatyti geležinkelį Šiaurėje buvo daugelio to meto inžinierių svajonė. Ir tik po to, kai Stalinas pradėjo aktyvias represijas prieš sovietų žmones, šiam tikslui pasiekti buvo pradėti naudoti priverstiniai darbai. Statybos sprendimasbuvo toks fantastiškas, kad jo nesėkmė buvo akivaizdi. Tačiau vyriausybė planavo statyti jūrų uostą Igarkoje, todėl ten reikėjo nutiesti geležinkelį.
Negyvajam keliui pastatyti prireikė daugiau nei 290 000 Gulago kalinių. Jo statybos vietoje dirbo geriausi inžinerijos srities specialistai. Šios idėjos griuvėsiuose žuvo daug žmonių. Kaliniai gyveno kareivinėse, apsuptose spygliuota viela, nors tai buvo visiškai nereikalinga, nes pabėgti iš stovyklos buvo tiesiog neįmanoma. Jie valgė atliekas ir atsargas iš apleistų sandėlių. Vargu ar Geležinkelių muziejus sugebės perteikti visą šio piktnaudžiavimo valdžia siaubą. Mūsų tautiečiai kentėjo ir mirė, kad patenkintų „galingųjų“tuštybę.
Darbo jėgą į paskirties vietą atnešė „didysis vanduo“, o žlugus projektui buvo nuspręsta, kad juos iš ten išvežti buvo per brangu. Šiandien Negyvas kelias jame lankantiems „pasakoja“apie to meto vargus ir kančias. Juk ten vis dar išlikę įrenginiai ir nutiesti takai.
Šiaurinio geležinkelio tiesimo išlaidos siekė beveik 6,5 milijardo rublių. Jau tada pasigirdo pranešimai, kad šio transporto maršruto paslaugoms nėra paklausos. Nepaisant to, statybos tęsėsi, paklusdami lyderio įsakymui. Mūsų laikais, kai šiaurėje buvo aptikti naftos telkiniai, buvo pradėtas tiesti geležinkelisSurgutas, bet su naujomis technologijomis. Tuo pačiu metu pasirodė, kad anksčiau pastatytas Negyvas kelias buvo visiškai nepanaudotas.
Jo statyba buvo sustabdyta po Stalino mirties 1953 m., o iki to laiko kalinių dėka jau buvo nutiesta 900 kilometrų bėgių kelio. Iki to laiko čia žuvo daugiau nei 300 tūkst. Visas valstybės turtas buvo išmestas į tundrą. Rusijos geležinkelių istorijoje yra daug paslapčių, klaidų ir nelaimingų atsitikimų, nusinešusių žmonių gyvybes, tačiau tokia veikla, kuriant nereikalingus objektus, labiau primena tautos naikinimą.
