Žmogui mirus toli nuo namų, jo kūnas paprastai grąžinamas į tėvynę, tai yra, pelenai grąžinami į tėvynę palaidoti. Tai galima padaryti įvairiais būdais, pavyzdžiui, užšaldant šaldytuve. Kartais lavonas kremuojamas, tokiu atveju procedūra supaprastinama – atnešama tik urna su pelenais, tačiau tai ne visada priimtina dėl religinių ar etinių priežasčių. Labiausiai paplitęs konteineris yra cinko karstas. Ši baisi frazė reiškia gretasienio formos metalinę dėžę, kartais su skaidriu langeliu.
Priežastys, kodėl žmonės laidojami cinko karstuose, yra gana proziškos. Pirma, jie yra palyginti pigūs. Antra, cinkas yra lengvas metalas. Trečia, jis lengvai lituojamas. Ketvirta, cinkas pasižymi aseptinėmis savybėmis, kurios neleidžia skilti. Penkta, šis metalas yra minkštas ir dirbant su juo.
Dažniausiai su mirusiųjų išvežimo problema susiduria užsienyje kariaujančių šalių ginkluotosios pajėgos. Ketvirtajame dešimtmetyje Abisinijoje žuvę italų kariai buvo išsiųsti namo į paskutinę poilsio vietą hermetiškai uždarytose stačiakampėse metalinėse dėžėse. Žinomagiminaičiai palaidojo savo sūnus įprastuose mediniuose, nors ir uždaruose karstuose, nes, be karšto Afrikos klimato, mūšio žaizdos galėjo iškreipti žuvusio kario išvaizdą.
Vietnamo karo metu praktiški amerikiečiai negyvus kareivius nešiojo plastikiniuose induose. Tačiau tuomet cinko karsto neprireikė: į Indokiniją buvo atgabentas didžiulis krovinių kiekis, kasdien atliekama dešimtys tiesioginių ir atgalinių skrydžių, o žuvusiųjų palaikų pristatymas buvo atliktas labai greitai. Šiandien JAV armija vis dar naudoja polimerinius karstus.
Sovietų Sąjungoje iki devintojo dešimtmečio pabaigos nebuvo nusistovėjusių karinių laidotuvių tradicijos tiems, kurie atidavė gyvybes gindami šalies interesus toli nuo gimtųjų miškų ir laukų. Afganistano karas buvo pirmasis ginkluotas konfliktas, kurio metu žuvusieji pradėjo grįžti namo. Tuo pačiu metu atsirado priežastis, kodėl cinko karstas buvo vadinamas „kroviniu 200“. Pagrindinis šios liūdnos misijos transportas buvo kariniai transporto lėktuvai, kurie taip pat turėjo liūdną „juodųjų tulpių“slapyvardį, o kelionė lėktuvu neįmanoma be išankstinio svėrimo, kad būtų išvengta perkrovos. Cinko karstas kartu su turiniu sveria ne daugiau kaip du centnerius, toks skaičius buvo nurodytas sąskaitose.
Slaptumas taip pat buvo kažkiek svarbus, dėl politinių priežasčių stengtasi nereklamuoti nuostolių, bet jau Maskvos olimpiados metais (iš lūpų į lūpas) beveik visi žinojo, ką šis kodas reiškiaSSRS gyventojų. Tuo pat metu pasirodė dar vienas biurokratinis nurodymas, draudžiantis atidaryti cinko karstą (net ir tėvams). Ją įgyvendinti buvo patikėta karinės registracijos ir įdarbinimo tarnyboms, kurioms buvo sunku susidoroti su šia užduotimi. Netekę sūnaus, kartais vienintelio, mama ir tėtis nebebijojo nieko ir niekieno.
Be karų, kartais prireikia ir cinko karstų. 1986 m. rugsėjo pradžioje Odesos Electronmash gamykla gavo skubų užsakymą pagaminti šimtus nurodyto dydžio metalinių dėžių. Nereikėjo turėti ypatingų analitinių įgūdžių, kad tokią užduotį būtų galima susieti su garlaivio „Admiral Nakhimov“nuskendimu netoli Novorosijsko.
