Radaras yra kompaktiška elektroninė programėlė, galinti aptikti ir informuoti savininką apie tai, kad važiavimo kryptimi yra krypties nustatymo kelių policijos sistemos. Tokios sistemos skleidžia lazerio spindulius arba radijo bangas, kurias nustato. Tai reiškia, kad radaras yra imtuvas, veikiantis su gaunamais signalais.
Yra pasyvūs ir aktyvūs modeliai. Pastarieji vadinami radarų detektoriais, o pagrindinė jų savybė yra didelės galios trukdžių generavimas kelių policijos aptikimo sistemoms. Tokie prietaisai veikia tam tikruose radijo dažnių spektruose arba tiesiogiai moduliuoja atsako signalą, kuris yra daug galingesnis nei originalus guolis.
Dėl to kelių policijos sistemose / radaruose bus rodomas moduliuotas rezultatas arba nieko nebus paimta. Toks radaras yra tiesioginis įstatymo pažeidimas, kur geriausiu atveju gausite baudą su programėlės konfiskavimu, o blogiausiu – baudžiamąja atsakomybe. Todėl mes jų nenagrinėsime, o kalbėsime apie leidžiamus modelius, kurie vadinami detektoriais.
Įprastas radaro detektorius yra pasyvus imtuvas, kuris neslopina ir nemoduliuoja kelių policijos krypties nustatymo sistemų signalų, kaip antiradaras, o tik leidžia savininkui sužinoti apie jų artėjimą / buvimą.
Prodiuseriai
Mažiau nei tuzinas prekių ženklų pirmauja šios rūšies transporto priemonių technologijų rinkoje. Čia galima pažymėti Whistler, Escort, Sho Me radaro detektorių, Cobra ir Beltronix. Tiesą sakant, tai yra padorią istoriją turinčių gamintojų, kurių pavadinimas tapo įprastas tokio tipo prietaisų pavadinimu, pagrindas.
Yra ir kitų mažiau žinomų įmonių, kurios savo asortimente susiduria su išmaniaisiais įrenginiais, tačiau čia prieš perkant reikia atidžiai pasižiūrėti ir daug ką pasverti. Tai apima Uniden, STR (Street Storm) radarą, Rocky Mountain ir PNI.
Kalbant apie mūsų teritoriją, vidaus vartotojas teikia pirmenybę daugiau ar mažiau kokybiškai mūsų realybei pritaikytų modelių iš Moongoose, Simikon, Nevedimka ir ankstesnių kartų garbingosios Cobra. Rusijos Federacijoje sparčiai populiarėja prekės ženklas „Radartech“, kurio įrenginiai leidžia aptikti liūdnai pagarsėjusią Strelką.
Yra ir egzotiškesnių tokių prietaisų, kurie nevaidina ypatingo vaidmens automobilių entuziastams, pavyzdžių, kaip 24 skrydžio radaro modelis, galintis stebėti lėktuvus internetu. Daiktas kai kuriose situacijose naudingas, bet per siauras.
Veikimo principas
Kelių policijos guolių sistemos veikia pagal atspindžio schemą, tai yra, greitis matuojamas pagal spinduliuotę, kuri atsispindi nuo jūsų automobilio. Toks signalas yra pastebimai lėtesnis nei tiesioginis radaro detektoriaus naudojamas signalas, o tai reiškia, kad vairuotojas bus iš anksto įspėtas apie pakeliui esantį guolį.sekti.
Jei geras oras ir reljefas, kelių policijos sistemas galite aptikti iki 5000 metrų atstumu, o geriausias aukščiausios kokybės radaras gali užfiksuoti signalą iki 10 000 metrų net kalvotas reljefas.
Atsižvelgiant į tai, kad dauguma kelių policijos krypties ieškiklių yra skirti 300–500 metrų, kad rodmenys būtų stabilūs, radaras neįsitempdamas įspės apie kelių policijos postą.
Yra ir kita šios rūšies technologija – GPS radaras. Čia veikimo principas yra visiškai kitoks. Jei detektorius tiesiogiai nukreipia priekinės kelių policijos aptikimo sistemą, tada GPS įrenginys atsižvelgia į kartografinius duomenis, ty tikslius žymes apie stulpus ir kameras, esančias palei automobilio maršrutą internete.
Tokiam radarui reikalingas nuolatinis (gerai arba arti jo) ryšys su palydovu, kad būtų rodomi patikimiausi duomenys. Pasirinkimas yra gana veiksmingas, tačiau tik tuo atveju, jei signalas yra stabilus ir ilgą laiką nedingsta, kai judate greitkeliu. Jei ryšys su palydovu dažnai nutrūksta arba visai nenutrūksta, tada skydelyje gausite ne radarą, o gražų įtaisą.
Savininkų atsiliepimai apie tokią įrangą yra įvairūs ir daugiausia priklauso nuo konkretaus regiono klimato niuansų. Turite saulėtą ir stepių reljefą – tiks beveik bet koks radaro detektorius, dažnai važiuokite kalnuose ar lyjant – GPS įrenginys bus geriausias pasirinkimas.
Kalbant apie atsiliepimus apie konkrečius radarų modelius, labai sunku juos klasifikuoti.sunku dėl pačių gamintojų, linijų, serijų ir programėlių įvairovės. Tačiau galima atsekti vieną apžvalgų tendenciją, kurią geriausiai išreiškia posakis: „Kuo brangiau, tuo geriau“.
Stiprintuvai
Visi radarų detektoriai (radijo bangose) dėl savo savybių naudoja signalo stiprintuvus, kurie labai padidina jų veikimo diapazoną. Iš viso galima priskirti 2 tokio stiprinimo tipus – tiesioginį ir pagrįstą vietiniu osciliatoriumi (kartais su priešdėliu „super“).
Tiesioginis stiprinimas
Tai seniausias ir labiausiai žinomas stiprinimo būdas viešajame sektoriuje. Vienas iš šio metodo privalumų yra absoliutus pasyvumas, tai yra, paties modulio spinduliuotė yra kuo artimesnė nuliui. Šalyse, kur tokia įranga draudžiama, įtaise su tokiu stiprintuvu automobilyje nereikia turėti tam tikrų blokavimo protokolų, pvz., VG-2.
Be to, tiesioginis detektoriaus stiprinimas pašalina daugumą trukdžių, dėl kurių k altas mažas prietaiso jautrumas. Tokio tipo įrenginius labai lengva nustatyti ir jų kaina yra labai prieinama.
Europos gamintojai jau seniai pradėjo atsisakyti tokių sprendimų dėl mažo jų efektyvumo, tačiau vietiniai skaičiai vis dar papildo automobilių rinką įtaisais su tokiais stiprintuvais.
Heterodino stiprintuvas
Šis stiprinimo metodas yra daug progresyvesnis ir pažangiausias technine prasme. Įprasta tokius modulius matyti vidutinio biudžeto ir aukščiausios kokybės radarų detektorių modeliuose. Neabejotinas tokio padidėjimo pranašumas -tai didelis jautrumas ir geras dažnių atranka.
Labai svarbu, kad įrenginys su tokiu heterodino moduliu būtų aktyvus, tai yra, veikimo metu radaras pradėtų skleisti būdingas bangas. Be to, naudojimo metu atsirandantys trukdžiai kartais labai trukdo normaliam įrenginio veikimui. Tokio įrenginio nustatymas tampa tikru nuotykiu per sudėtingų grandinių ir dažnio selektyvumo atšaką.
Taip pat verta paminėti, kad tokio tipo įrenginius kai kuriose šalyse draudžia įstatymai. Tokios tendencijos Rusijos dar nepasiekė, todėl mūsų teritorijoje heterodino radaro detektorius gali būti naudojamas nebijant būti nubaustam. Tokie prietaisai nėra pigūs, bet, kas nuostabu, jie labai greitai atsiperka, ypač jei dažnai važinėjate greitkeliais, greitkeliais ir apskritai važinėjate po šalį.
Signalų apdorojimo blokas
Šis blokas iš tikrųjų yra bet kurio radaro šerdis. Čia vyksta įeinančių signalų iš antenų ir jutiklių apdorojimas. Tai yra, remdamasis kai kuriais savo algoritmais, įrenginys apdoroja informaciją ir pateikia ją vartotojui tinkama forma. Šiandien naudojami keli tokių signalų klasifikatorių variantai – analoginis, skaitmeninis ir hibridinis.
Analoginis
Paprasčiausias analoginis metodas pamažu tampa praeitimi, užleisdamas vietą hibridams ir skaitmeniniams įrenginiams. Toks apdorojimas kuriamas pagal schemas, kurios jau yra įdėtos į lustą, tai yra, pagal nustatytus algoritmus.
Trūkumai yra akivaizdūs ir kritiški: didelistrukdžių ir klaidų dažnis, labai mažas veikimo greitis ir didelis srovės suvartojimas.
Skaitmeninis
Skaitmeninis metodas yra perspektyviausias universalumo požiūriu. Tokie radarų detektoriai aprūpinti mikroprocesoriumi ir daugybe VLSI (super didelio masto integrinių grandynų), kuriuose yra daugybė įvykių vystymo galimybių, algoritmų rinkinys ir tokio įrenginio veikimo principas. įrenginys yra pagrįstas euristika, kuri leidžia žymiai padidinti įrenginio greitį.
Skaitmeniniuose radaruose naudojamą programinę įrangą galima atnaujinti ir taip pagerinti detektoriaus veikimą įtraukiant naujus algoritmus į jau esamą sąrašą. Be to, metodui būdingi minimalūs klaidingi teigiami rezultatai, o trukdžių kiekis sumažinamas iki nulio. Čia galite pridėti žymiai padidintą įrenginio apimtį ir lygiagretų apdorojimą (iki aštuonių signalų vienu metu). Pasak vairuotojų, tokio tipo įrenginiai yra daug efektyvesni nei analoginiai.
Hibridas
Mūsų teritorijoje labiausiai paplitusios hibridinės programėlės. Tokio įrenginio veikimo principas gana paprastas ir aiškus iš pavadinimo. Tai yra, mes turime savotišką analoginį bloką, bet su „skaitmens“galimybėmis. Tokiems įrenginiams būdingas daugiau ar mažiau greitas atsakas ir nedidelis klaidingų signalų skaičius, tai yra trukdžiai.
Praktiškai visi vidutinio biudžeto sektoriaus vidaus parduotuvių lentynose esantys radarai veikia pagal hibridinę technologiją. Kaip teigia daugelio vartotojų atsiliepimai, „figūra“, žinoma, yra gera, tačiau ji brangi ir ją reikia aptarnauti dažniau, ohibridai yra nepretenzingi ir universalūs.
