Adolfas Gallandas pagrįstai laikomas vienu geriausių Antrojo pasaulinio karo lakūnų. Vokiečių asas pakilo iki Liuftvafės generolo leitenanto, taip pat ėjo naikintuvų pilotų asociacijos prezidento pareigas. Su kokia jo sėkmė ir su kuo jam teko susidurti savo gyvenimo kelyje, kad karinėje karjeroje pasiektų aukštumų, sužinosite iš šio straipsnio.
Berniukas svajoja apie dangų
Žymusis vokiečių lakūnas gimė Vokietijoje 1912 m. Berniuko tėvai buvo vokietis Adolfas Felixas Gallandas ir prancūzė Anna Schipper. Gallandų šeimos galva, tęsdama šeimos tradiciją, Vesterholto grafystėje užėmė dvi garbės pareigas – iždininko ir vadovo, tad tolimesnis berniuko likimas greičiausiai buvo nulemtas iš anksto.
Tačiau mažasis Adolfas nuo mažens svajojo apie aviaciją. Pamatęs danguje sklandantį sklandytuvą, berniukas prarado savitvardą. Adolfas Gallandas matė save tik kaip pilotą, jis tiesiogine prasme šėlo apie dangų.
Auklėjimas šeimoje buvo labai griežtas. Adolfas buvo antrasis iš keturių vaikų, o tėvas kiekvienam vaikui suteikė konkrečią slapyvardį, į kurią jis turėjo atsiliepti. Mūsų istorijos herojus buvo vadinamas Kefferis. Du Adolfo broliai taip pat vėliau taps pilotais.
Kadangi Vokietija uždraudė savo oro pajėgas, daugelis norinčių išmokti skraidyti pradėjo kurti sklandytuvus, kurie buvo leidžiami. Iškart po studijų jaunasis pilotas įstojo į skrydžio kursus, po kurių atliko pirmąjį skrydį. Toks reikšmingas įvykis įvyko 1928 m. Tėvas palaikė sūnaus hobį, o po pirmojo skrydžio padovanojo jam naują sklandytuvą.
Taigi Adolfas Gallandas (žr. nuotrauką straipsnyje) tapo sklandymo pilotu-instruktoriumi. 1932 m. įvyko naujas jo karjeros etapas – jis pradėjo dirbti komercinėje aviakompanijoje Lufthansa.
Grėsmė sėkmingai karjerai
1934 m. sausis buvo pažymėtas tuo, kad Adolfas Gallandas pateko į liuftvafę, kur po 9 mėnesių gavo leitenanto laipsnį. Sutikęs ten tarnauti jaunasis lakūnas pasirašė susitarimą dalyvauti slaptoje karinėje programoje.
Būtent tuo metu Adolfas susitiko su Vokietijos oro pajėgų vadu Hermannu Goeringu.
Jaunasis pilotas mėgo rizikuoti ir skrydžių metu dažnai užsiimdavo akrobatiniu skraidymu. 1934 m. spalį jį ištiko nelaimė – vieno iš skrydžių metu atlikdamas sudėtingą figūrą jis nesuvaldė, o jo biplanas pakilo greičiu.atsitrenkė į žemę.
Pilotas patyrė tokias rimtas traumas, kad gydytojai paskelbė nuosprendį dėl jo karjeros pabaigos. Adolfui buvo labai stipriai pažeista kairioji akis, lūžusi nosis ir kaukolė, todėl šie sužalojimai buvo nesuderinami su jo profesija.
Adolfo Gallando noras skristi pasirodė toks didelis, kad, nepaisant nuviliančių gydytojų prognozių, jis sugebėjo pasveikti ir grįžti į mėgstamą darbą.
Numuštas pirmasis lėktuvas
1937 m. Adolfas Gallandas savo noru prisijungė prie Kondoro legiono, kuris dalyvavo Ispanijos pilietiniame kare. Būdamas šio legiono dalimi, jis atliko daugybę skrydžių.
Būtent tuo metu pasirodė piloto „vizitinė kortelė“. Visuose savo lėktuvuose jis piešė Peliuką Mikį su cigaru burnoje. Adolfas ne kartą prisipažino, kad jam labai patinka šis animacinio filmo personažas, be to, jis yra aistringas cigarų gerbėjas.
Pilotas buvo gana įspūdingas. Juodi akiniai nuo saulės, nuplyšęs šalmas, nuolatinis cigaras burnoje – toks buvo Vokietijos aviacijos asas Adolfas Gallandas. Piloto ūgis ir svoris taip pat visais atžvilgiais tiko šiai profesijai.
1940 m. gegužės mėn. prasidėjo jo karinės pergalės. Vykdydamas misiją Belgijoje, jis numušė savo pirmąjį priešo lėktuvą.
Pergalės iš oro
Gallandas Antrojo pasaulinio karo pradžioje buvo pilotų instruktorius. Vėliau perkvalifikuotas kaip kovotojas.
Karo metais lakūnas Adolfas Gallandas kovojo beveik visuose frontuose. Jis numušėdaugiau nei 103 priešo lėktuvus, už kuriuos jis ne kartą buvo apdovanotas aukštais apdovanojimais.
1942 m. gruodžio mėn. jam buvo suteiktas generolo majoro laipsnis, o Adolfas tapo jauniausiu kariškiu, turinčiu tokį aukštą laipsnį. Gavęs paaukštinimą, Gallandas buvo nušalintas nuo dalyvavimo mūšiuose, tačiau, nepaisydamas draudimo, kartais leisdavo sau skristi.
Po 2 metų pilotas turėjo gauti dar vieną paaukštinimą, 1944 m. gruodžio 1 d. jam buvo suteiktas generolo leitenanto laipsnis.
Mūšio apdovanojimai
Pirmasis pilotui įteiktas apdovanojimas buvo „Iron Cross II“klasė. Tęsdamas kovą ir numušdamas priešo lėktuvus, jis gauna tą patį apdovanojimą, bet jau І klasės.
Prasidėjus mūšiui dėl Anglijos, Gallandas buvo apdovanotas Riterio kryžiumi. Laikui bėgant lakūnas už pergales buvo apdovanotas Riterio kryžiais su ąžuolo lapais, kardais ir deimantais.
Savo pergalių rekordą padidinęs iki 56, jis buvo pradėtas laikyti geriausiu Liuftvafės pilotu.
Galland ir Göringas
Pirmasis šių dviejų kariškių susitikimas buvo draugiškas, Adolfui labai patiko Göringas. Tačiau vis dažniau jų nuomonė apie aviacijos naudojimą kovinėse operacijose skyrėsi.
Padėtis labai paaštrėjo, kai sąjungininkų lėktuvai pradėjo intensyviau bombarduoti Vokietiją. 1945 m. sugriovus šalies miestus, Goeringas visą atsakomybę paskyrė Gallandui, netrukus pašalino jį iš pareigų ir suėmė.
Tik Hitlerio užtarimas padėjo pilotui išvengti virš jo tvyrančio pavojaus.
Gyvenimas po karo
Iki 1947 m. balandžio 28 d. Gallandas buvo sąjungininkų belaisvis. Išsilaisvinęs pilotas savo gyvenamąja vieta pasirinko Argentiną. Čia jis gyveno iki 1955 m., sėkmingai atlikdamas Argentinos oro pajėgų vado patarėjo pareigas.
Adolfas Gallandas, kurio asmeninis gyvenimas visada buvo audringas, vedė tris kartus. Pirmą kartą, dar gyvendamas Argentinoje, jis vedė grafienę von Donhoff. Šis reikšmingas įvykis įvyko 1954 m.
1955 m. grįžęs į Vokietiją pilotas tapo savo įmonės savininku. O 1963 metais vedė antrą kartą. Jo žmona Hannelise pagimdė jam du vaikus – berniuką (g. 1966 m.) ir mergaitę (g. 1969 m.).
Ace ištekėjo trečią kartą, būdamas garbaus amžiaus. Kai jam buvo 72 metai, 1984 m. jis vedė Heidi Horn.
Gallandas vykdė sėkmingą savo verslą ir taip pat buvo Vokietijos naikintuvų pilotų asociacijos prezidentas.
Adolfas mirė 1996 m. Obervinteryje savo namuose.
Memuarai
Be savo pergalių, pilotas paliko prisiminimus savo atminimui. Nagrinėjant Gallando parašytą medžiagą, galima atkurti visą vaizdą apie visus karo veiksmus, vykusius Vakarų fronte Antrojo pasaulinio karo metais. Autorius atliko išsamią visų kariaujančių šalių aviacijos būklės analizę, taip pat įvertino strategines klaidas karinės kampanijos metu.
Adolfas Gallandas, „Pirmas ir paskutinis. Vokiečių naikintuvai vakarų fronte. 1941-1945“– ši knyga pirmą kartą Rusijoje buvo išleista 2004 mmetai.
