Šiandien sunku rasti žmogų, kuris ką nors žinotų apie Rusijos ir Japonijos karą. Tiesa, kai kurie miglotai prisimena Port Artūro blokadą, tačiau žinios dažniausiai tuo ir baigiasi.
Bet veltui, nes tas karas yra svarbiausias mūsų valstybės raidos etapas, viena iš pagrindinių Spalio revoliucijos priežasčių, nes karo veiksmų metu caro ir vyriausybės nesugebėjimo tinkamai įvertinti išorines ir vidines grėsmes, imtis priemonių joms greitai pašalinti.
Vienas iš tos konfrontacijos simbolių buvo (iš Japonijos pusės) karo laivas Mikasa. Japonai vis dar didžiuojasi šiuo laivu, šiuo metu jis veikia kaip plaukiojantis muziejus.
Bendra informacija
Statybos metu šio tipo eskadrinis kovinis laivas tapo galingiausiu ir labiausiai ginkluotu Tekančios saulės šalies mūšio laivu, vienu didžiausių to laikotarpio laivų. Jis, būdamas admirolo Togo flagmanu, dalyvavo kare tarp Rusijos ir Japonijos. Dalyvavo Port Artūro renginiuose, Tsušimos mūšyje. Pirmojo pasaulinio karo metu saugojo Japonijos pakrantes. Dabar mūšio laivas Mikasa yra muziejus, esantis uosteYokosuka.
Kam jis buvo skirtas?
1895 m., kai Japonija nugalėjo agrarinę ir atsilikusią Kiniją, tai buvo visiškai netikėtas įvykis pasaulio bendruomenei. Tuo tarpu japonai vis dar nepatenkino savo imperinių ambicijų, o mūsų šalis čia suvaidino svarbų vaidmenį. Spaudžiami Rusijos imperijos, jie turėjo nustoti reikalauti savo teisių į Mandžiūriją, taip pat turėjo padaryti „geros valios“gestą grąžinant anksčiau paimtą Luišūną (Port Arturą). Tai daugiausia lėmė tai, kad tuo metu Chifu mieste buvo rusų eskadrilė, su kuria japonai nenorėjo susisiekti.
Tuo pat metu Japonijos vyriausybė suprato, kad su Rusija dar teks kautis, o pergalė, atsižvelgiant į daugelį hipotetinio operacijų teatro faktorių, priklausys nuo laivyno sėkmės (taip pat kaip dėl jo buvimo). 1895 m. japonai patvirtino 10 metų trukusią laivų statybos programą, kad sukurtų didelį ir modernų mūšio laivyną.
Statyba
Kadangi pačios Japonijos laivų statyklos tuo metu aiškiai neatitiko šiuolaikinių reikalavimų, mūšio laivas Mikasa buvo pastatytas JK. Už dizainą buvo atsakingas anglų inžinierius Makrow D. S., kuris nieko naujo neišrado, o tiesiog rėmėsi gerai pasiteisinusiais angliškais Canopus klasės mūšio laivais. Jo „palikuonis“yra „Mikasa“. Mūšio laivas tapo vertu „šeimos įpėdiniu“, sugėręs ir teigiamą, ir neigiamą angliško projekto puses.
ŽymėLaivas buvo nugabentas Barrow mieste, Vickers kompanijos (būsimos tankų gamintojos) laivų statykloje. Tai įvyko 1899 metų sausio 24 dieną. Būsimasis Japonijos laivyno flagmanas buvo paleistas 1900 metų lapkričio 8 dieną. Jis buvo paleistas 1902 m. kovo 1 d. Iki to laiko visi valstybinių testų etapai buvo visiškai baigti. Tikslių duomenų apie projekto kainą nėra, tačiau istorikai teigia, kad ji siekė mažiausiai milijoną svarų sterlingų, o tai tuo metu „doleriais“prilygo keturiems milijonams.
Dėklo savybės
Nesiskiriantis nuo kitų 1895–1896 m. pastatytų laivų, mūšio laivas Mikasa tapo klasikiniu sero Williamo Henry White'o laivų statybos mokyklos atstovu.
Korpusas buvo surinktas iš aukščiausios klasės laivų statybos plieno, korpuso rėmų sistema buvo skersinė. Laivas buvo pastatytas pagal vieno denio schemą, rėmų laivapriekio blokavimas buvo gana nežymus, tačiau tuo pačiu metu buvo ryškus blokavimas laivo viduryje ir laivagalyje. Korpuso viduje buvo įrengtos specialios vandeniui atsparios pertvaros, kurių dėka laivas buvo padalintas į keletą nedidelių skyrių. Jie suteikė laivui papildomo stabilumo, kai į jį pataikė torpedos.
Dvigubos pusės ir dvigubas dugnas buvo laikomi šarvuočio savybe. Padidėjęs šarvų sluoksnis pakilo iki šarvuoto denio lygio. Antrasis skiriamasis laivo bruožas buvo laivapriekio antplūdis, kuris turėjo atlikti avino vaidmenį. Be to, mūšio laivas „Mikasa“(jo nuotrauka pateikta šioje medžiagoje) turėjo ryškų permatomą viršutinį denį. Šoniniai kiliai buvo skirtistabilizuoti laivą stūmimo metu.
Britanijos laivų statytojų pasididžiavimas buvo Hartmano Rahtieno kompozicija, kuri uždengė povandeninę korpuso dalį. Jis apsaugojo korpusą nuo užsiteršimo ir pagerino korpuso veikimą, nes sumažino skysčio pasipriešinimą.
Šarvuoto korpuso techninės charakteristikos
Dalinis korpuso poslinkis – daugiau nei 15 tonų. Pilnas darbinis tūris – 16 tonų. Maksimalus ilgis – 132 metrai, tarp statmenų – 122 metrai. Vidutinis korpuso plotis – 24 metrai, vidutinė grimzlė – aštuoni metrai.
Mūšio laivas „Mikasa“nuo kitų Japonijai pastatytų laivų skyrėsi tuo, kad tarp 305 mm pabūklų strypų buvo pastebimai mažesnis tarpas. Tai lėmė kompaktiškumą, tačiau tuo pat metu dėl tokio dizaino sprendimo 152 mm pistoletų buvo neįmanoma montuoti atskiruose kazematuose. Būtent todėl dizaineriams teko išspręsti nebanalią užduotį – laive vienu metu pastatyti tris šarvų diržus. Pagrindinio šarvų diržo aukštis yra apie 2,5 m, jis iškilo apie 70 cm virš vaterlinijos.
Vidurinės dalies srityje šarvų storis siekė 229 mm, tačiau povandeninėje dalyje palaipsniui sumažėjo iki 127 mm. Išilgai citadelės kraštų šarvai taip pat buvo plonesni, iki 178 mm, o prie šarvuotų traversų siekė net 102-127 mm. Pati citadelės teritorija buvo geriausiai apsaugota. Kadangi ten praėjo pagrindinis šarvų diržas, dizaineriai turėjo galimybę jį apsaugoti 152 mm šarvais.
Struktūriškai ypač svarbus buvo trečiasis šarvų diržas, kurispratęstas iki pat viršutinio denio. Pagrindinė jo užduotis buvo apsaugoti šešių colių ginklų bateriją. Jau minėjome, kad kai kurie konstrukciniai sprendimai neleido montuoti 152 mm pabūklų atskiruose kazematuose, tačiau tai negaliojo keturiems viršutiniame denyje esantiems pabūklams. Jie buvo apsaugoti 152 mm šarvais iš išorės ir 51 mm iš vidaus.
Kitos rezervavimo svetainės
Geriausiai buvo apsaugoti pagrindinio kalibro barabetai ir laivo pajungimo bokštas – 356 mm šarvai. Šalia barabetų esančios citadelės dalys nebuvo taip gerai šarvuotos - „tik“203 mm plieno. Kadangi traversos viršutiniame denyje racionaliu kampu ribojosi su instaliacijomis, projektuotojai jas apsaugojo tik 152 mm storio šarvų plokštėmis. To pakako, kad atlaikytų apšaudymą ir tuo pačiu leido palengvinti laivo dizainą.
Visi ginklo laikikliai šonuose buvo padengti 254 mm storio apsauginiais lakštais (kakta). Šonai ir stogas buvo apsaugoti kiek prasčiau – 203 mm. Viršutinis denis buvo šarvuotas 25 mm lakštais. Apatinis denis (pačios patrankos citadelės viduje) buvo 51 mm storio (o nuožulniose vietose šis skaičius buvo 76 mm). Taip pat buvo gerai apsaugotas karkasas, kurio šarvai buvo 76 mm.
Be to, inžinieriai puikiai apsaugojo susisiekimo bokštą, kuriame buvo pagrindiniai laivo valdymo įrenginiai (tai yra vairas, domofonai, skirti susisiekti su visais kovos postais). Jai buvo naudojami specialūs Krupp šarvai, kurių storis buvo 356 mm, o laivagalio kabina (dar žinomapastabus) buvo apsaugotas kukliau, ten šarvų plokštės storis buvo 76 mm.
Apskritai, mūšio laivas Mikasa, kurio modelį sukūrė geriausi anglų inžinieriai, buvo pirmasis iš Japonijos laivų, kurio apsaugai buvo panaudotas Krupp metodu pagamintas plienas. Prieš tai buvo naudojami Harvey šarvai, kurių atsparumas buvo 16-20% mažesnis. Beje, bendras „Mikasa“šarvų svoris siekė 4091 toną (tai yra beveik 30% visos laivo vandentalpos).
Laivų elektrinė
Projektuojant buvo naudojama dviejų velenų schema. Laivo „širdis“buvo „Vickers“gaminamos trijų cilindrų garo gamyklos. Šio mechanizmo ypatybė buvo garų „trigubo išsiplėtimo“energijos panaudojimas, dėl kurio vienoje degalinėje buvo galima sutaupyti degalų ir pasiekti maksimalų kreiserinį atstumą. Stūmoklio eiga viršijo vieną metrą!
Velenų sukimosi greitis kreiseriniu režimu pasiekė 125 aps./min. Garui gaminti buvo naudojami 25 Belleville katilai, kurių didžiausias garo slėgis buvo 21 kg / cm². Kaip ir pačią mašinų skyrių, jų komponentus gamino Vickers.
Bendras katilų plotas siekė 3,5 tūkst.m2, o bendras grotelių dydis siekė 118,54 m2. Abiejų kaminų skersmuo viršijo keturis metrus! Kiekvienos elektrinės projektinė galia buvo 16 000 l / s, todėl buvo galima pasiekti 18 mazgų kreiserinį greitį. Žinoma, tik su sąlyga, kad mašinos nebus susidėvėjusios ir mechanizmai bus laiku aptarnauti. ypatingasinžinieriai atkreipė dėmesį į propelerius, pagamintus iš mangano bronzos.
Laivo brėžiniai, kuriuos rasite šio straipsnio puslapiuose, padės suprasti, kaip buvo sukurtas mūšio laivas Mikasa.
Degalų atsargos
Anglies atsargos laive buvo laikomos dviejuose didžiuliuose bunkeriuose, einančius išilgai abiejų pusių perimetru, lygiagrečiai su mašinų skyriais. Be to, jų aukštis buvo toks, kad anglių tanklaiviai iškildavo šiek tiek aukščiau pagrindinio denio: tai buvo padaryta tyčia, siekiant užtikrinti didesnį saugumą. Paprastai į laivą buvo pakrauta 700 tonų anglies, didžiausias jos rezervas buvo 1,5 tūkst. tonų.
Dešimt mazgų laivas galėjo įveikti 4600 jūrmylių, o kreiseriniu būdu (16 mazgų) didžiausias atstumas buvo 1900 jūrmylių. Laikydama valstybinius bandymus, komanda sugebėjo „uždegti“laivą iki 16,5 tūkst. l/s rekordiniu 18,45 mazgų greičiu.
Bendras flagmano tinkamumas plaukioti buvo gana geras, tačiau esant gana silpnoms bangoms, laivas turėjo tendenciją „įlįsti“į bangą. Labai sumažėjo greičio charakteristikos. Be to, įgula negalėjo tinkamai panaudoti laive esančių artilerijos ginklų.
Kita orlaivių įranga
Laive buvo trys garo generatoriai, galintys gaminti 80 V nuolatinę srovę, jų bendra galia siekė 144 kW. Tais laikais tai buvo labai geri rodikliai.
Taip pat buvo trysinkaras inkarai Martinas. Be to, šeši prožektoriai palengvino kovos informacijos taktinį sekimą. Tuo pačiu metu du iš jų buvo Marse, o dar keturi - ant laivagalio ir laivapriekio tiltų.
Siekdama užtikrinti savo flagmanui patikimą komunikaciją, Japonija (kaip ir visais ankstesniais atvejais) pasirašė sutartį su Italijos įmone „Marconi“. Radijo antena buvo ištempta tarp priekinio ir pagrindinio stiebo. Ryšio nuotolis buvo apie 180 jūrmylių.
Siekiant išgelbėti įgulą torpeduojant, buvo pateikta 15 įvairaus dydžio plūduriuojančių laivų.
Kovinis naudojimas, Port Arturas
1904-02-08 (sausio 26 d., pagal naująjį stilių) eskadrilės mūšio laivas Mikasa priartėjo prie Krugli salos, esančios netoli Port Artūro. Penktą valandą vakaro būtent ant flagmanų stiebų buvo iškabintos vėliavėlės, kurių turinys skelbė: „Puolėkite pagal iš anksto numatytą planą. Sėkmės . Vasario 9 d. Mikasa (kaip aštuonių mūšio laivų eskadrilės dalis) priartėjo tiesiai prie Port Artūro ir užpuolė Rusijos laivyną.
11 valandą ryto ugnis buvo atidaryta pagrindiniu kalibru, o mūsų laivai buvo 46, 5 kabelių atstumu nuo jo. Po kelių sekundžių flagmaną palaikė ugnis iš likusių Japonijos laivų, o netrukus į juos pradėjo smogti Rusijos mūšio laivai ir pakrantės baterijos.
Jau 11.16 buvo užfiksuotas tiesioginis 254 mm sviedinio smūgis į Mikasą. Dėl to buvo apgadinta grota ir sunaikintas (dalinis) laivagalio tiltas. Septyni žmonės buvo sužeisti. Po kelių minučių – dar vienas smūgis, ir vėlbuvo apgadintas pagrindinis stiebas. Mažiausiai tris kartus mūšio vėliavą suplėšė skeveldros, kurios beveik iš karto buvo pakabintos vietoje. 11.45 m. mūšio laivo vadas admirolas Togas įsako eskadrilai pasitraukti.
Tuo metu mūšio laivas Mikasa, kurio žala tiesioginio pavojaus nekėlė, galėjo tęsti mūšį. Togas atitraukė laivus dėl tikslaus pakrantės baterijos šūvio, kurios sviediniai net ir vienu smūgiu galėjo nusiųsti laivą į dugną.
Tą dieną nė vienai mūšio pusei nepasisekė. Ateityje „Mikasa“neatliko itin reikšmingų poelgių, tačiau jos minų v altys sugebėjo kelis kartus smarkiai apgadinti kai kuriuos Rusijos mūšio laivus.
Tsushima
Iki 1905 m. ankstyvo pavasario mūšio laivas „Mikasa“po kautynių buvo iš esmės suremontuotas. Atsižvelgdama į ankstesnių mūšių patirtį, Japonijos vadovybė įsakė žymiai padidinti amuniciją laive. O japonams to labai reikėjo gegužės 14 d., 13.10 min., kai prasidėjo Tsušimos mūšis.
Mūšis truko daugiau nei dieną. Per šį laiką japonų mūšio laivas „Mikasa“sulaukė apie 40 smūgių (ir tai tik patys reikšmingiausi). Dauguma jų buvo 305 mm sviediniai. Labiausiai nepasisekė trečiajam kazemato 152 mm pistoletui. 305 mm rusiškas sviedinys atsitrenkė į stogą. Dėl to žuvo apie devynis žmones. Laivui labai pasisekė, kad amunicija nesprogdino.
Po dviejų valandų 152 mm apvalkalas atsitrenkė į tą pačią vietą (!) Šį kartą žuvo dar dujūreivis, tačiau sprogimo, kaip ir ankstesniu atveju, laimei, pavyko išvengti. Dėl kitų pažeidimų sugedo keli pabūklai, keliose vietose korpuso šarvų plokštės pradėjo pavojingai skirtis.
Tačiau rugsėjo 11-osios sustojimas Sasebo bazėje baigėsi daug blogiau. Iki šiol daugumos laive esančios amunicijos sprogimo priežastys nenustatytos. Mūšio laivas „Mikasa“(kurio nuotrauka yra straipsnyje) greitai nuskendo. Jį išgelbėjo palyginti mažas gylis, tačiau ir tokiomis sąlygomis tik ketvirtas bandymas pakilti baigėsi sėkmingai. 256 jūreiviai žuvo iš karto, dar 343 žmonės buvo sužeisti, vėliau irgi mirtini.
Didžiulė skylė lentoje buvo užlopyta ir po 11 mėnesių laivas vėl pradėjo eksploatuoti. Tačiau galutinai likviduoti nelaimės padarinius prireikė dar dvejų metų. Pirmojo pasaulinio karo metu laivas patruliavo Japonijos pakrantėje, dalyvavo intervencijoje ir buvo reide Vladivostoko įlankoje.
Laivas galiausiai buvo pašalintas iš laivyno 1923 m. Beje, į laivą „Mikasa“(mūšio laivą) dar gali pasižiūrėti bet kas. Kur šiuo metu yra šis laivas? Jis stovi Jokosukoje.
Beje, pati šarvuočio pavertimo muziejumi procedūra inžinieriams sukėlė daug problemų. Pirmiausia turėjau iškasti didžiulį sausą doką, užpildyti jį vandeniu… O tada į jį įstatyti laivą ir visiškai nusausinti šį doką. Laivas vis dar stovi, įlindęs į vaterliniją, tarsi visiškai pasiruošęs naujai kampanijai.
Jo vaizdas plačiai naudojamasstr. Taigi iš popieriaus pagamintą karo laivą „Mikasa“jums galės pasiūlyti kone kiekviena dovanų parduotuvė. Be to, laivą galima pamatyti daugelyje kompiuterinių žaidimų, o nuorodų į jį dažnai galima rasti literatūroje.
Vietoj užbaigimo
Taigi, ar šarvuotis Mikasa buvo sėkmingas? Jo modelis yra angliškos kilmės, tačiau pasirodė, kad šis Foggy Albion kilęs žmogus puikiai prisitaikė prie Japonijos sąlygų.
Beje, Anglija iš tikrųjų turėjo naudos iš šio laivo statybos. Pirma, šalis gavo galimybę įdarbinti darbuotojus laivų statyklose. Antra, japonai taip pat JK pirko beveik visas „susijusias prekes“, pavyzdžiui, paraką.
Tačiau praktika buvo daug svarbesnė: britų specialistai nuodugniai ištyrė japonų sėkmę Rusijos ir Japonijos kare, padarė išvadas, prognozavo ir nusprendė, kaip geriausia modernizuoti savo laivyną. Ir tai be kovos!
Taigi, koks geras buvo mūšio laivas „Mikasa“? Projekto balas yra gana aukštas. Ekspertai pažymi gerą ir vienodą korpuso šarvus, gerą ginkluotę, puikios kokybės laivo įrangą. Ypač aukštai vertinama šarvuoto plieno kokybė: jei ne jo savybės, tai 1905 metais laivas tikrai nebūtų atlaikęs keturiasdešimties tiesioginių smūgių.
Be to, mūšio laivas „Mikasa“(tai patvirtina brėžiniai) turėjo įspūdingą išgyvenamumą kovoje. Tai buvo pasiekta racionaliai išdėstant vandeniui nepralaidžius skyrius.
O kokie buvo projekto trūkumai? Jie taip pat buvodaug. Pirma, mes jau atkreipėme dėmesį į laivo polinkį „užkasti“net esant žemai bangai. Antra, iš pradžių japonų admirolai norėjo gauti laivą, kurio kreiserinis greitis būtų iki 25 mazgų, tačiau iš tikrųjų mūšio laivas galėjo įsibėgėti tik iki 18 mazgų.
Tačiau visa tai buvo smulkmenos. Praktiškai paaiškėjo, kad vienintelis reikšmingas trūkumas buvo maža amunicija. Be to, inžinieriai priėjo prie išvados, kad pagrindinio kalibro pabūklams reikia ilgesnių vamzdžių.
