Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios jokia pasaulio armija nebuvo ginkluota sunkiais tankais. Su viena išimtimi. Raudonoji armija juos turėjo.
Kodėl reikalingi sunkieji tankai
Karas visų pirma yra darbas, sunkus, nešvarus ir labai pavojingas. Kareivis didžiąją laiko dalį praleidžia kasdamas žemę. Kuo daugiau jis išgauna dirvą, tuo didesnės galimybės išgyventi. Yra ir kitų darbų, kurie yra ne mažiau varginantys, ir kiekvienas iš jų reikalauja savo įrankio. Sunkusis bombonešis netinka bombardavimo smūgiams į atskirus taškinius taikinius vykdyti – reikalingas atakos lėktuvas. Norint sunaikinti priešo pramoninį potencialą, nereikėtų naudoti naikintuvo, čia reikalingi strateginiai bombonešiai, o jų turėtų būti daug. Lengvieji tankai reikalingi giliems ir greitiems reidams, aplenkiant priešo gynybą ir sukuriant „katilus“, kuriuose reikšmingos karinės formacijos, netekusios tiekimo ir ryšių, negalės išgyventi ilgą laiką. Jei brėžtume analogijas su darbo įrankiu, tai jie atlieka ašmenų funkcijas, lankstūs ir patogūs. Tačiau būna situacijų, kai reikia ko nors galingesnio, bet aštrumas neturi didelės reikšmės (pvz., kirtiklis arbakirvis). Sunkieji tankai reikalingi, kai neįmanoma greitai užsiimti ar apeiti įtvirtintų pozicijų, o reikalingas metodinis pralaužimas, stiprus smūgis iš priekio, viską naikinantis ir negailestingas.
1939 m. gruodžio mėn. Karelijoje vyko sunkūs ir kruvini mūšiai. Baisus spragsiantis š altukas, iki juosmens sniegas, po juo pelkės, ir nešalantis. Jei prie oro sąlygų pridėtume minų, kurių aptikimas yra labai problemiškas; snaiperių darbas; netikėtai atsiradusios slaptos šaudymo vietos, apsaugotos storu gelžbetoniu; poliarinė naktis, kuri slegia psichiką; nesugebėjimas užsikurti ir apskritai sušilti; rieduliai, paslėpti, vėlgi, po sniegu, ir daug, daug daugiau, tampa aišku „kodėl taip ilgai užtruko smukti su kokia nors maža Suomija ten“. Pirmą kartą sunkieji tankai atliko svarbų vaidmenį atliekant sudėtingą užduotį pralaužti Mannerheimo liniją. SSRS, atstovaujama stalinistinės vadovybės, prieš kitas šalis nusprendė sukurti itin galingą šarvuotą kumštį. Eksperimentiniai modeliai, ypač QMS, dalyvavo Suomijos kare. Gruodžio 17 d., bandant įveikti Hotineno įtvirtintą teritoriją, vienas jų, 20-osios brigados žinioje, buvo susprogdintas prieštankinės minos. Ekipažas nuostolių nepatyrė, tačiau buvo priverstas palikti automobilį. Tai buvo vienas iš pirmųjų naujojo ginklo panaudojimų.
Sunkusis tankas kaip sovietų karinės doktrinos atspindys
Karinėje pramonėje niekas nedaroma taip. Sunku įsivaizduoti situaciją, kai I. V. Stalinas skambina šarvuočių dizaineriams ir, pūsdamas pypkę,jiems sako: „Padaryk man sunkų tanką. Labai noriu šito. Turiu tokią užgaidą… . Tokiu atveju nė viena valstybė neturės pakankamai lėšų, kad galėtų atlikti pačius neatidėliotinus savo sienų apsaugos darbus. Ne, visos užduotys, kurias Kremlius skyrė specialistams, pasiteisino.
Šiuolaikinius reikalavimus šturmo ginklams atitinkanti kovinė mašina buvo pradėta kurti 1939 m. pradžioje, 1938 m. gruodžio mėn. priimtu Valstybės gynimo komiteto sprendimu. Remiantis SSRS karine doktrina, kovinės operacijos tikėtino (ir numatomo) karo atveju turėjo būti dislokuotos priešo teritorijoje, priešo atkakliam pasipriešinimui pradiniame etape. Toks konflikto pobūdis reikalavo tam tikrų techninių priemonių, dėl kurių projektuotojams buvo pateiktos atitinkamos techninės specifikacijos. Buvo suprasta, kad per plačius tarpus gynybinėse linijose į priekį judės didelės formacijos, aprūpintos lengvais, greitaeigiais BT klasės tankais, galinčiais dideliu greičiu judėti keliais. Pagal šį tikėtiną scenarijų, darant prielaidą visiškam oro viršenybei, pergalė buvo garantuota su minimaliomis aukomis.
Projektavimo darbų pradžia
Vadovavo SMK tanko projektavimui Zh. Ya. Kotin, Kirovo vardu pavadintos Leningrado gamyklos generalinis dizaineris. Pavadinimas įamžina neseniai nužudyto lyderio, partinės organizacijos „revoliucijos lopšio“vadovo atminimą. Kita mašina buvo sukurta vadovaujant A. S. Ermolajevui kaimyninėje gamykloje Nr. 185, ji vadinosi T-100. Šių metų dizaino idėja buvo daugiakryptė, ypač viena iš pagrindinių krypčių buvo laikoma kelių bokštų schema, kurioje ugnies sektorius galėjo būti apskritas. QMS pasirodė per sunkus, todėl vietoj trijų bokštų jie nusprendė joje įrengti du, kad pagerintų vairavimo charakteristikas ir pagerintų šarvus.
Tačiau netrukus po projektavimo darbų pradžios VAMM (Karo mechanizacijos ir motorizacijos akademija) pavadinta stažuotojų grupė. Stalinas, vadovaujamas N. F. Šašmurino, pasiūlė eiti toliau: nukelti dar vieną bokštą (kurį jaunieji specialistai laikė pertekliniu), vietoj karbiuratoriaus sumontuoti dyzelinį variklį ir dviem ritinėliais sumažinti važiuoklę. Tiesą sakant, komanda intuityviai priėjo prie schemos, kuri daugelį dešimtmečių tapo klasikine, aplenkdama visus užsienio kolegas, kurie šią idėją priėmė tik šeštajame dešimtmetyje.
Taigi gimė sovietinis tankas KV-1.
Nuo brėžinių iki metalo
Pirmiausiam dizaineriui N. L. Dukhovui buvo pavesta užbaigti vieno bokštelio tanką. Šiandien niekam nereikia priminti, kad Stalino metais buvo pavojinga vilkinti. Dėl bet kokio delsimo gali būti pakeistas darbas į ne tokį prestižinį, su paminkštinta striuke ir su pjūklu ar kirviu. Vyriausiasis KV tanko konstruktorius, draugas Dukhovas, susidorojo su užduotimi. Iki rugpjūčio sunkieji tankai KV ir SMK buvo paruošti ir pristatyti valstybinei komisijai, o rugsėjį Kubinkos poligonas drebėjo nuo variklių ūžimo demonstruojant naujus modelius. Jų priėmimas į tarnybą įvyko lygiai taip pat greitai, jau vyko „išvadavimo kampanija“prieš Suomiją ir šios įrangos reikėjo skubiai. Dizaineriai susidomėjopatobulinimų taikymo efektyvumą. Tankas „Klim Vorošilov“stojo į mūšį.
Kaip pasirodė KV-2
Mannerheimo linija buvo stipriai įtvirtinta. Skirtingai nei prancūziškasis Maginot, jis ilsėjosi pakrantės pakraščiuose (vakaruose iki Suomijos įlankos, rytuose iki Ladogos), apeiti buvo neįmanoma. Įtvirtinimai buvo pastatyti kompetentingai, su dideliu autonomijos laipsniu ir visa gynybai reikalinga infrastruktūra. Apskritai sunkusis KV tankas veikė gerai, tačiau 76 mm pabūklų aiškiai nepakako gelžbetoninėms konstrukcijoms, padengtoms grunto sluoksniu, sunaikinti. Reikėjo ko nors efektyvesnio, pavyzdžiui, 152 mm haubicos, kuri jau buvo eksploatuojama, nors jai pervežti reikėjo galingo traktoriaus traktoriaus. Leningrado konstruktoriai gavo naują užduotį: sujungti du svarbius elementus – didžiulę patranką ir vikšrinę važiuoklę ir tuo pačiu užtikrinti patikimą įgulos apsaugą su ginklo įgula. Taip gimė KV-2, plaktukas, skirtas sunaikinti bet kokius įtvirtinimus.
Tarpukariu
Suomijos karas, nors ir buvo kruvinas, greitai baigėsi, tačiau nepaisant to, sunkiųjų transporto priemonių, įskaitant apgulties tipo, gamyba buvo tęsiama. Nuo 1940 m. vasario mėn. dviejų versijų bakas Klim Voroshilov buvo pradėtas gaminti LKZ (Leningrado Kirovo gamykla), o nuo birželio mėnesio ChTZ (Čeliabinsko gamykla, vadinama traktorių gamykla). Tais metais entuziazmas buvo nepaprastai didelis, pirmasis Uralo agregato HF greitai paliko parduotuvę ir padidinti pajėgumusatskiras pastatas, kurio matmenys suponavo labai dideles galimybes. Darbo nenutraukė ir projektavimo komandos, toliau tobulindamos techninius rodiklius ir šalindamos karo veiksmų metu nustatytus trūkumus. 1940 metų rudenį turėjo pasirodyti du nauji pavyzdžiai su šarvais, sustiprintais iki 90 mm galingesniais artilerijos ginklais (85 mm, tokio kalibro, apie kokį kitų pasaulio šalių tanklaiviai negalėjo net pasvajoti). Iki metų pabaigos buvo suplanuotas dar vienas milžinas, šį kartą su 100 mm apsauga. Šios mašinos buvo slaptos naujovės, jos buvo vadinamos 220, 221 ir 222 objektais. Kad niekas nesužinotų…
Palyginimas su potencialiu priešu
1941 m. buvo planuojama pagaminti 1200 sunkiasvorių transporto priemonių, ypač KV-1 - 400, KV-2 - 100 (ji turėjo labai specifinę funkciją, o poreikis buvo mažesnis), o KV- 3 – net 500 dalykų. Ir tai tik Leningrade! ChTZ turėjo duoti dar 200 vienetų. 1949 m. taip pat buvo pagaminti sunkieji tankai KV-1 ir supersunkieji tankai KV-2, kurių buvo nemažai (243). Iš viso jų Raudonojoje armijoje tarnavo 636. Tai daug ar mažai? Sovietų istorikai, aiškindamiesi 1941-ųjų vasarą įvykusios nelaimės priežastis, išsakė nuomonę, kad neturime pakankamai modernių tankų. Tuo pat metu jie pamiršo paminėti, kad Vermachtas kirto SSRS sieną, disponuodamas kiek daugiau nei tris tūkstančius tankų, ir visi be išimties buvo lengvi. Be to, labai sunku juos pavadinti naujais. Europos blitzkrieg, žinoma, buvo smagus pasivažinėjimas, bet varikliui tai nerūpi, jis susidėvi net tada, kaivažiuojant labai geru autobanu. Prancūzijoje ir Čekoslovakijoje užfiksuotų transporto priemonių taip pat nepavyko lyginti net su mūsų lengvaisiais BT. Rumunija, nacistinės Vokietijos sąjungininkė, eksploatavo net Renault-17 (17 yra pagaminimo metai, 1917), SSRS tokių buvo 2, jie buvo muziejuose.
Ir vis dėlto laikas prisiminti, kad Sovietų Sąjunga gamino ne tik sunkiuosius tankus. Buvo ir vidutinių, T-34, geriausių pasaulyje, ir jie buvo statomi labai aktyviai. Ir lengvi, jų buvo pagaminta neregėtu kiekiu. Ir kalbant apie ginkluotę, ir apie šarvų apsaugą, ir pagal variklių charakteristikas (daugiausia, beje, dyzelinio, V-2, kurio niekas kitas pasaulyje negalėjo pakartoti per visą karą) pranoko Vermachto įrangą. Sovietinis tankas KV 1941 m. viduryje neturėjo analogų.
Dizainas
Kuriant pirmuosius prototipus, sovietų tankų gamyklų galimybės leido naudoti pažangiausias technologijas. Apie jokias kniedytas jungtis net kalbos nebuvo, kėbulas pagamintas suvirinant. Tas pats pasakytina ir apie pistoleto bokštą, kuris buvo dar labiau patobulintas naudojant „viskas liejimo“metodą. Šarvų plokščių storis buvo 75 mm. Konstrukcijos modifikavimo galimybės leido dar labiau padidinti apsaugą iki 105 mm, nes ant varžtų buvo sumontuoti papildomi šarviniai ekranai, tačiau 1941 m. nė vienas vokiečių šoninis pabūklas negalėjo pataikyti į tanką KV-1 be jo.
Bendra schema buvo klasikinė trečiojo dešimtmečio antrosios pusės sovietinėms šarvuotoms mašinoms (vėliauvisame pasaulyje inžinieriai priėmė kaip modelį: galinė transmisija be kardaninio veleno, pasviręs šarvas, galingas dyzelinis variklis ir 76 mm kalibro pistoletas (L-11, F-32 ir vėliau ZIS-5).
Važiuoklė
V-2K variklis buvo šios mašinos širdis, išvystantis 500 arklio galių esant 1800 aps./min. Daugiaplokštė frikcinė transmisija turėjo projektavimo trūkumų, dažnai sugesdavo, nes nebuvo skirta pastangoms, reikalingoms norint pakeisti tokios sunkios transporto priemonės kaip tankas KV (jo masė viršijo 47 tonas), ypač pirmomis dviem pavaromis. (iš viso buvo 5).
Važiuoklės pagrindas buvo santykinai mažų ratų (jų buvo po šešis iš abiejų pusių) individuali pakaba. Vikšrų nusmukimas buvo pašalintas papildomais atraminiais volais, po tris kiekvienam. Iki 1942 metų jie buvo padengti guma, kad sumažintų triukšmą, tačiau dėl medžiagų trūkumo šios „prabangos“teko atsisakyti. Vikšrai buvo padaryti platūs (700 mm), kad būtų sumažinta specifinė žemės apkrova.
Ginkluotė
Veiksmų prieš beviltišką priešą, pasiruošusį stoti prieš tanką su Molotovo kokteilio buteliu, patirtis iškėlė naują reikalavimą – galimybę sukurti ugnies užtvarą. Siekiant išspręsti šią problemą, automobilyje buvo įrengti trys kulkosvaidžio taškai, iš kurių vienas buvo nukreiptas atgal, kad apsaugotų variklio skyrių. Kitas kulkosvaidis buvo bokštelis, jis buvo apsaugotas nuo atakos iš oro. Laisva vidinė erdvė buvo ergonomiškai užpildyta amunicija, kurios pakako ilgam varginančiam mūšiui (135 šoviniai ir 2770kasetės). Šaudymo tikslumą užtikrino optinė įranga, kurią sudarė taikikliai (teleskopiniai TOD-6, periskopiniai PT-6). Vado panorama suteikė galimybę gerai apžvelgti. Pagal kovos grafiką tanke buvo penki žmonės, jie galėjo bendrauti naudodamiesi domofonu, išorinį ryšį užtikrino 71-TK-3 arba YUR radijas.
Beveik 48 tonas sveriantis kolosas galėjo pasiekti iki 34 km/h greitį, o variklio resursas – 250 km. Tai daug.
Didžiojo karo pradžioje
Visuotinai žinoma, kad karas prasidėjo itin nepalankiomis SSRS sąlygomis. Viena vertus, įvairūs žvalgybos š altiniai perspėjo apie nacių smūgį, kita vertus, tai buvo itin nelogiška. Jei štabas žinojo apie vokiečių kariuomenės koncentraciją, tai nebuvo paslaptis, kad Vermachtas nebuvo pasirengęs karinėms operacijoms prieš Sovietų Sąjungą, kurią sudarė šiltų uniformų ir šalčiui atsparaus kuro bei tepalų nebuvimas. Nepaisant to, Hitleris davė įsakymą pulti mūsų sienas, o didžiulis kiekis sovietų karinių atsargų buvo sunaikintas arba užgrobtas agresoriaus. KV tankas sukėlė tikrą šoką tiek tarp vokiečių vadovybės, tiek tarp kareivių Rytų fronte. Pats tokio monstro buvimas prieše, nepaisant sėkmingo veržimosi į SSRS, sukėlė miglotą jų pačių technologinio atsilikimo jausmą. Vokiečiai su nuostaba pažvelgė į jų užgrobtas didžiules savaeiges haubicas KV-2 ir sužinojo, kad gretimuose rajonuose vienas tankas KV-1 sulaikė aukštesnes besiveržiančių batalionų pajėgas. Kitasproblema buvo silpnas šių monstrų efektyvumas gynybinėse kovose. Jei puolimo metu reikia „išrūkyti“priešą iš apkasų, tada šarnyrinė sviedinio trajektorija yra kaip tik tai, ko jums reikia. Ugnis ant slėptuvėse sėdinčių karių galvų krenta tiesiai iš dangaus, o slėptis nėra kur. Tačiau atremiant ataką reikia plokščios trajektorijos, kad būtų galima nupjauti besiveržiančias grandines ir sudaužyti įrangą. Ir lengvi, ir sunkiausi tankai pasirodė nenaudingi. SSRS nebuvo pasirengusi gynybai.
Vermachto kariniai specialistai, žinoma, suprato, kam skirta paimta įranga. Jo tyrimas, be sovietinės gynybos pramonės galios supratimo, leido padaryti kitas išvadas. KV tankas taip pat patvirtino Stalino ketinimą smogti Vokietijai. Sugadintų šarvuotų apgulties ginklų nuotraukas Goebbelso propaganda naudojo ir kaip agresyvių bolševikų ketinimų įrodymą. Kai kurias pagrobtas transporto priemones Vermachtas naudojo savo reikmėms.
Lengvieji BT ir kitos rūšies puolamoji įranga netrukus buvo pašalinta iš gamybos, nes dabartinėje situacijoje jie buvo nereikalingi. Toks pat likimas ištiko šarvuotas 152 mm haubicas. Atrodė, kad toks likimas ištiks visus Klimą Vorošilovus. Tačiau istorija nutarė kitaip. Nepaisant to, kad KV serijos tankai beveik visais atžvilgiais buvo prastesni už T-34, jų gamyba buvo tęsiama net ir apgultame Leningrade. Dėl suprantamų priežasčių čia buvo neįmanoma pertvarkyti technologinio ciklo, o frontas reikalavo šarvuočių, todėl transporto priemonių gamyba ne tikapribota, o net padidinta prijungus Metalo ir Izhoros gamyklas. Tas pats buvo padaryta ir Čeliabinsko miesto „Tankograde“. Sunkumai kilo su V-2 varikliais: pagrindinės gamybos patalpos prieš karą buvo Charkove, o naciai ją užėmė. Išsiskyrėme iš šio sunkumo sumontavę M-17 benzininius variklius, o tai, žinoma, sumažino įrangos kovines galimybes.
„C“reiškia „greitai“
Nepaisant to, kad šiuolaikinis karo veiksmų pobūdis reiškė mažo greičio šarvuočių atsisakymą, tanko KV-1 istorija nesibaigė. Turėdamas daug šio automobilio trūkumų, jis turėjo ir akivaizdžių pranašumų, tokių kaip gera apsauga ir didelis pravažumas visureigiais. Mažas apgulties įrangos greitis privertė bandyti pritaikyti Klimovo charakteristikas prie šiuolaikinės manevrinės kovos sąlygų. Taip atsirado tankas KV-1S, kurio masė sumažėjo iki 42,5 t. Toks „lengvumas“pasiektas retinant šarvus, susiaurinus vikšrus ir sumažinus amunicijos apkrovą iki 94 sviedinių (vėliau 114). Taip pat buvo atsižvelgta į fronto karių pretenzijas į pavarų dėžę, ji buvo pakeista pažangesne. Vidutinis bakas vis tiek nepasiteisino, T-34 svėrė šiek tiek daugiau nei 30 tonų, o su ta pačia jėgaine jis buvo daug manevringesnis. Ir raidė „C“, pridėta prie pavadinimo, reiškė „didelį greitį“.
Kiti pakeitimai
1942 m. rugpjūčio mėn. dalinys gavo naujo modelio šarvuočius – tanką KV-85. Tai buvo gili to paties KV-1S modifikacija, skirtumas buvo bokštinio pistoleto kalibre (pabūklui DT-5, kaip rodo jų pavadinimai, jis buvo 85mm), sumažinus įgulos dydį iki keturių žmonių (sauntorius-radistas pasirodė nereikalingas), sumažinti amunicijos krovinį išlaikant tą pačią važiuoklę. Bokštas buvo pagamintas liejant.
Buvo ir kitų bandymų panaudoti gerąsias HF puses. Jų pagrindu buvo gaminami savaeigiai pabūklai, sukurti vikšriniai „šarvuotieji traukiniai“, ginkluoti dviem ar daugiau skirtingo kalibro pabūklų (KV-7), 122 mm haubicos U-11. Po pergalės prie Maskvos tapo aišku, kad kontrapuolimas neišvengiamas, ir vėl reikalingi puolamųjų ginklų pavyzdžiai. Tankas KV-8 išoriškai buvo labai panašus į prototipą, net jo siluetą imitavo speciali dekoracija, vaizduojanti artilerijos vamzdį, tačiau tai buvo liepsnosvaidis. Bokšte taip pat buvo įrengta patranka, tuo metu kuklus „keturiasdešimt penki“.
Ir buvo ir kitų tipų pagalbinės įrangos, paremtos KV važiuokle: evakuatoriai iš sugadintų transporto priemonių ir traktorių mūšio lauko.
KV ir Tigras
Kv tanko likimas istoriškai nebuvo labai sėkmingas. Pirmoje karo pusėje jis buvo mažai paklausus, reikėjo visiškai kitokios technikos, o sovietų kariuomenei pradėjus lemiamą puolimą, ji buvo pasenusi. Atsirado nauji sunkieji IS tankai, kurių charakteristikos lygiai taip pat koreliavo su KV savybėmis, kaip ir Josifo Stalino politinis svoris pranoko „pirmojo raudonojo karininko“įtaką Politiniame biure.
1942 ir 1943 metų sandūroje vokiečiai turėjo „Tigrą“. Ši mašina buvo itin gremėzdiška ir sunki, jos važiuoklė buvo net mažiau patikima nei KV, tačiau 88 mm pistoletas suteikė galimybę pataikytistipriai šarvuotus taikinius tokiais atstumais, kurie neleido atgalios ugnies. 1943 m. vasarį per vieną dieną prie Leningrado žuvo 10 KV-1, į kuriuos nebaudžiami iš tolo šaudė trys tigrai. Nuo 1943 m. jų gamyba buvo apribota.
Vis dėlto KV tankai prisidėjo prie Pergalės, o tai patvirtina daugybė paminklų, pastatytų mūsų tanklaivių garbei daugelyje miestų, per kuriuos praėjo ugningas mūšių šachtas. Kadaise buvusios didžiulės mašinos primena namų darbininkų žygdarbį, kuris nukalė nugalėtojų kardą ir nesavanaudiškai priartino mūsų šviesias šventes.
