Thomas Newcomen gimė Dartmunde 1664 m. vasario 24 d. Šis žmogus mirė Londone 1729 m. Iš straipsnio sužinome, kuo garsėja Thomas Newcomen.
Biografija
Netoli nuo Modberio, kur Severis atliko pirmuosius eksperimentus, buvo Dartmundo uostamiestis. Jame gyveno labai geras š altkalvis ir kalvis Thomas Newcomen. Užsakymų jo darbui gaudavo iš visų vietos gyventojų. Jis užėmė nedidelę kalvę, esančią miesto pakraštyje.
Thomas Newcomen nebuvo garsus mokslininkas, neskelbė mokslinių straipsnių, nebuvo Londono karališkojo klubo narys. Šis žmogus didelio dėmesio į save nepatraukė. Todėl informacija apie jo gyvenimą ir šeimą niekur neišliko. Tačiau vieną dieną paaiškėjo, kad Tomas buvo puikus meistras, sukūręs garo mašiną.
Išradimo fonas
Netoli Dartmundo buvo nemažai minų. Tomas vertėsi kalvyste, taisė įvairius prietaisus. Visiškai akivaizdu, kad jis turėjo reikalų su Severio išradimu. Dažnai Tomas vargė su kasyklose sumontuotais siurbliais. Juos varė raumenų jėga.asmuo. Tai pastebėjęs kalvis nusprendė patobulinti mechanizmą. Taigi pasirodė garsusis Thomaso Newcomeno automobilis. Verta pasakyti, kad jis, žinoma, nebuvo šios srities pradininkas. Tačiau Thomas Newcomenas ir jo garo variklis tais metais paskatino pramonės plėtrą.
Naujojo mechanizmo ypatybės
Thomaso Newcomeno garo variklis buvo sukurtas atsižvelgiant į kitų išradėjų pasiekimus. Kalvis Cowley (santechniką) pasiėmė padėjėju. Savo įrenginyje Newcomenas naudojo racionalias idėjas ir iki jo sukurtus pokyčius. Pagrindas buvo paimtas Papin cilindras. Tačiau garai įrenginyje, pakeliančiame stūmoklį, buvo atskirame katile, kaip ir Severi.
Veikimo mechanizmas
Įrenginys veikė pagal šią schemą. Viename katile nuolat formavosi garai. Šiame konteineryje buvo įrengtas maišytuvas. Tam tikru momentu jis atsidarė ir garai pateko į cilindrus. Dėl to stūmoklis pakilo į viršų. Jis savo ruožtu buvo prijungtas prie strypo iš vandens siurblio grandinės ir balanso pagalba. Kai stūmoklis juda aukštyn, jis juda žemyn. Visa cilindro ertmė buvo užpildyta garais. Po to rankiniu būdu buvo atidarytas antrasis čiaupas. Per jį į cilindrą pateko š altas vanduo. Atitinkamai garai kondensavosi, o bako viduje susidarė vakuumas. Stūmoklis buvo nuleistas veikiamas atmosferos slėgio. Tuo pačiu metu jis patraukė už savęs balansavimo grandinę. Siurblio strypas pajudėjo aukštyn. Atitinkamai buvo išsiurbta kita vandens dalis. Tada ciklas buvo pakartotas dar kartą.
Diegimo sunkumai
Newcomen sukurta mašina veikė su pertrūkiais. Atitinkamai, jis negalėjo tapti mechanizmu, įjungiančiu pramoninę įrangą, kuriai reikėjo nuolatinio judėjimo. Tačiau tai nebuvo išradėjo ketinimas. Newcomenas norėjo sukurti siurblį, kuris galėtų išpumpuoti vandenį iš kasyklų. Tai padarė išradėjas. Automobilio aukštis buvo maždaug keturių ar penkių aukštų pastato dydžio.
Be to, prietaisas buvo labai „rijus“. Instaliacijos techninę priežiūrą atliko du žmonės. Vienas nuolat į katilą mesdavo anglis. Antrasis buvo atsakingas už čiaupus, leidžiančius š altą vandenį ir garus. Žinoma, tai buvo labai sunkus darbas. „Newcomen“automobilio galia siekė 8 litrus. su. Dėl šios priežasties vandenį buvo galima pakelti iš gylio iki 80 m. Kuro sąnaudos buvo 25 kg anglies / val. 1 litrui. su. Išradėjas pirmuosius eksperimentus pradėjo 1705 m. Jam prireikė maždaug dešimties metų, kad pagamintų tinkamai veikiantį įrenginį.
Praktinis pritaikymas
Newcomen mašina buvo plačiai paplitusi Anglijos, Vokietijos ir Prancūzijos rūdos ir anglies kasyklose. Prietaisas daugiausia buvo naudojamas kasybos pramonėje. Jis taip pat buvo naudojamas tiekiant vandens vamzdžius dideliuose miestuose. Dėl to, kad mašina buvo labai stambi ir sunaudojo daug degalų, ji daugiausia buvo naudojama labai specializuotiems tikslams. Išradėjui niekada nepavyko iš įrenginio pagaminti universalaus mechanizmo. Tačiau diegimo pagrindu tapo Watt, kuris sukūrė naują modelį.garo variklis.
Įdomus faktas
Čianus dažnai atidarydavo vaikai. Kornvalyje Newcomeno automobilį vairavo Humphrey Potter. Monotoniška veikla paskatino berniuką idėją, kad įrenginys pats atidarytų ir uždarytų šiuos čiaupus. Jis paėmė du vielos gabalus ir prijungė rankenas prie balansyro. Tai buvo padaryta su tam tikru skaičiavimu. Balansuoklis posūkio metu už stūmoklio judėjimo prireikus pradėjo uždaryti ir atidaryti čiaupus. Ši naujovė berniuko vardu pradėta vadinti Poterio mechanizmu.
Išvada
Naujokas negavo savo išradimo patento. Faktas yra tas, kad tokį keltuvą Severis užregistravo jau 1698 m. Atitinkamai jam jau buvo priskirtos visos galimybės naudoti įrenginį. Tačiau po kurio laiko Severi ir Newcomen pradėjo kartu dirbti prie automobilio.
