Kapitonas Edwardas Johnas Smithas yra nepaprastas žmogus, kurio vardas amžinai įrašytas į istoriją dėl jo dalyvavimo didžiausioje vandens nelaimėje.
Vaikystė ir šeima
Edwardas Johnas Smithas, kurio biografija prasideda nuo gimimo 1850 m. sausio 27 d., yra labai garsus.
Berniukas atsirado Edwardo Smitho ir Katherine Hancock (Marsh) šeimoje mažame Hanley miestelyje Stafordšyre, JK.
Jonas Edvardas buvo puodžiaus sūnus. Tėvas įskiepijo meilę savo darbui, tačiau sūnus domėjosi kelionėmis, jūra, tolimomis šalimis. Berniuko mama buvo gera bankininkė, bet vėliau ji mieliau atsidarė savo bakalėjos parduotuvę, o ne kanceliarijos darbą.
Karjeros pradžia
Dvylikos metų amžiaus „Titaniko“kapitonas Edwardas Johnas Smithas neteko tėvo, kuris mirė nuo tuberkuliozės. Berniukas turėjo palikti mokyklą ir įsidarbinti Stoke-on-Trent gamykloje, kur jaunam, bet labai darbščiam darbuotojui buvo patikėtas garo plaktuko valdymas. Tačiau šis darbas jaunuoliui nesuteikė norimo malonumo. Jis svajojo apie jūrą ir keliones.
Septyniolikos metų likimas jį atvedė į Liverpulį, kur jis amžinai susiejo savo gyvenimą su laivais irjūra.
Po dvejų metų mokymo John Edward sugebėjo susirasti savo pirmąjį darbą burlaive Senator Weber, įmonėje, kuri specializuojasi krovinių gabenimo srityje. Užsispyręs jaunuolis nevengė jokio darbo. Jis greitai pakilo karjeros laiptais ir po ketverių metų gavo teisę eiti kapitono padėjėjo pareigas.
1876 m. dvidešimt šešerių metų Džonas Edvardas vadovavo savo pirmajam laivui Lizzie Fennell. Per kitus trejus metus jis nukeliavo šimtus tūkstančių jūrmylių tarp Jungtinių Amerikos Valstijų, Kanados ir JK.
Dideli pokyčiai
1880 metais išsipildė sena kapitono svajonė – jis galėjo prisijungti prie didžiausios ir galingiausios to meto laivybos kompanijos – „White Star Line“.
Pagautas dalykas buvo tai, kad korporacija beveik neaptarnavo prekių gabenimo. Pagrindinis įmonės dėmesys buvo skiriamas keleivių judėjimui.
Dėl to, kad keleivinių ir krovininių laivų valdymas skiriasi, jau įsitvirtinęs kapitonas turėjo pradėti savo karjerą iš naujo nuo dugno.
Dėl jo sunkaus darbo ir atkaklumo, po septynerių metų jis vėl perėmė pagrindinio tilto vairą.
Vėlesniais metais Johnas Edwardas valdė tokius laivus kaip „Ripablik“, „B altik“, „Koptik“, „Adriatic“, „Germanic“, „Runik“ir kitus.
1892 m. kapitonui buvo patikėta valdyti didžiausią kompanijos garlaivį „Majestic“. Nuo tadaEdward Smith buvo galima rasti tik didžiuliuose laivuose.
Šios klasės lainerių paslaugomis besinaudojanti visuomenė buvo daugiau nei turtinga. Džonas Edvardas buvo pramintas „Milijonierių kapitonu“.
Karinė tarnyba
Padėtis pasaulyje kaista. 1888 m. kapitonas buvo įtrauktas į Britanijos karinio jūrų laivyno rezervą.
Jis nedalyvavo aktyviuose karo veiksmuose. Tačiau Edvardas turėjo keletą kartų keliauti, kad nugabentų kariuomenę į Pietų Afrikos krantus, kur vyko būrų karas.
1904 m. kapitonui buvo suteiktas komodoro karininko laipsnis.
Šeimos gyvenimas
Tūkstantis aštuoni šimtai aštuoniasdešimt septintieji metai Johnui Edwardui buvo pažymėti ne tik sėkme oficialioje srityje. Liepos dvyliktąją jis vedė Sarah Eleanor Pennington. Jau kitų metų balandžio 2 d. jų jauna šeima šventė pasipildymą – susilaukė dukters, vardu Helena.
Kapitono šeimos gyvenimas vyko dideliame, erdviame raudonų plytų name Sautamptono priemiestyje.
Paskutinis skrydis
1912 m. balandžio 10 d. iš Sautamptoro uosto buvo paleistas ambicingiausias dvidešimtojo amžiaus pradžios projektas, savo mastu stebinantis net po šimto metų – itin modernus laineris, vadinamas Titaniku. Laivas buvo pastatytas per trejus metus Belfasto laivų statykloje.
Titaniko tūris buvo 52 310 tonų, greitis ikidvidešimt trys mazgai, jam buvo būdingas plieninis korpusas, penkiasdešimt penkių tūkstančių arklio galių elektrinė, tūkstantis trys šimtai septyniolika keleivių. Ir šis kolosas buvo paskirtas vadovauti garsiajam kapitonui.
Edvardas Džonas Smitas! Jis vadovaus „Titanikui!“, – tokiais legendiniam laivui skirtų anglų laikraščių antraštės.
Laineris buvo laikomas nepaskęstu. Projektavimo inžinieriai buvo įsitikinę, kad jų sukurti skyriai su nepralaidžiomis pertvaromis padės laivui atlaikyti bet kokius elementus.
Džonui Smithui tai turėjo būti paskutinis skrydis jo karjeroje, po kurio jis turėjo išeiti į užtarnautą pensiją.
Nelaimė
Pagal oficialią versiją, tūkstantis devyni šimtai dvyliktos, naktį iš keturioliktos į penkioliktą balandžio mėn., laineris susidūrė su ledkalniu, jame atsirado kritinių skylių. Laivas pradėjo greitai skęsti ir po trijų valandų galiausiai nuskendo į dugną.
Nustatytas tikslus žuvusiųjų skaičius – tūkstantis keturi šimtai devyniasdešimt šeši žmonės. Išgyvenusiųjų yra septyni šimtai dvylika.
Paskutinės kapitono minutės
Paprasčiausia versija yra ta, kad pareigūnas nusišovė. Likusių gyvų komandos narių parodymai skiriasi. Kai kurie teigia, kad paskutinį kartą ant tilto matė Johną Smithą. Kiti įsitikinę, kad jis buvo tarp kitų vandenyje esančių žmonių. Kažkas net bandė padėti kapitonui įsėsti į v altį, bet šie bandymai buvo nesėkmingi.
Johno Smitho kūnas niekada nebuvo rastas. Jo siela amžinapaliko vandenyną.
Kapitono šeima po nelaimės
Žmona Sara gyveno dar devyniolika metų po vyro mirties. 1931 m. ji žuvo per automobilio avariją Londone, kur vėliau persikėlė.
Dukra Helen gyveno aktyvų ir įdomų gyvenimą kaip verslininkė ir lenktyninių automobilių vairuotoja.
Mergina su susidomėjimu sekė visas su Titaniku susijusias naujienas. Pažymima, kad ji ne kartą lankėsi filmavimo aikštelėse ir labai atidžiai žiūrėjo į aktorių, vaidinusį jos tėvą.
