Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas (1770–1846) – ne tik legendinis šturmanas, admirolas, Sankt Peterburgo mokslų akademijos garbės narys, bet ir unikali istorinė asmenybė bei vienas Rusijos okeanologijos pradininkų. Šis žmogus turėjo apčiuopiamą įtaką tiek vidaus jūrų ekspedicijų istorijai, tiek apskritai visai navigacijai. Nedaug žmonių žino, kad pirmojo „Pietų jūros atlaso“autorius buvo Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas. Trumpa šio rusų navigatoriaus biografija yra mokykliniuose vadovėliuose, ji dėstoma visose specialiosiose ugdymo įstaigose, nes šis vardas, kurį žino kiekvienas išsilavinęs žmogus, visada asocijuojasi su Rusijos okeanologija, geografija ir kt.
Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas: trumpa biografija
Šis rusų šturmanas, gimęs vardu Adam Ioann, kilęs iš Ostsee rusifikuotos Vokietijos didikų šeimos, įkūrėjaskuris buvo jo prosenelis – Pilypas Kruusis. Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas, kurio biografija glaudžiai susijusi su jūra, gimė 1770 m. lapkričio 8 d. Estijoje, Hagudis dvare. Jo tėvas buvo teisėjas. Būsimasis admirolas nuo ankstyvos vaikystės svajojo apkeliauti Žemės rutulį jūra. Ir nors jo gyvenimas visada buvo susijęs su jūra, ši svajonė išsipildė ne iš karto.
Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas, baigęs Revalo bažnytinę mokyklą, kurioje trejus metus mokėsi nuo dvylikos metų, iš karto įstojo į vienintelę tuo metu Kronštato mokymo įstaigą, rengusią laivyno karininkus - Karinio jūrų laivyno korpusą. Pirmoji jauno tarplaivio kampanija per vandens platybes įvyko 1787 m. B altijos jūroje. Netrukus prasidėjo Rusijos ir Švedijos karas. Kaip ir daugelis kitų, Ivanas Kruzenšternas, nespėjęs baigti studijų kurso, anksčiau laiko buvo iškviestas į mūšio laivo 74 patrankų laivo „Mstislav“vidurinius laivus. Tai įvyko 1788 m. Tais pačiais metais pasižymėjęs Hoglando mūšyje, jaunasis Ivanas buvo pažymėtas komandos. O už nuopelnus jūrų mūšiuose Vyborgo įlankoje prie Krasnaja Gorkos ir Revelyje 1790 m. jis buvo paaukštintas iki leitenanto.
Savanorystės laikotarpis JK
1793 m. dvylika puikių karininkų buvo išsiųsti į Angliją pagerinti savo jūrų reikalų. Tarp jų buvo Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas. Būsimo admirolo biografija nuo to laiko pradeda sparčiai įsibėgėti. Palikęs Rusijos imperiją, jis ilgą laiką plaukiojo fregata Thetis prie šiaurinės Amerikos pakrantės, kur ne kartą dalyvavo mūšiuose.su prancūzų laivais, aplankė Surinamą, Barbadosą, Bermudus. Norėdamas ištirti Rytų Indijos vandenis, jis įplaukė į Bengalijos įlanką. Jo tikslas buvo sukurti Rusijos prekybos maršrutą šiame regione.
Ivanas Fiodorovičius Kruzenšternas, jau ketvirto laipsnio Šv. Jurgio ordino kavalierius, labai susidomėjo kailių prekyba tarp Rusijos ir Kinijos, kurios kelias ėjo sausuma nuo Ochotsko iki Kiachtos. Būdamas Kantone jis turėjo galimybę pamatyti naudą, kurią Rusija gali gauti tiesiogiai jūra pardavusi savo kailių gaminius Kinijai. Be to, nepaisant santykinės jaunystės, būsimasis admirolas Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas bandė užmegzti tiesioginį ryšį tarp metropolio ir Amerikoje esančių Rusijos valdų, kad galėtų aprūpinti juos viskuo, ko reikia. Be to, jis jau buvo pradėjęs rimtai svarstyti apie grandiozinį apiplaukimo projektą, kurį pradėjo dar prieš prasidedant Švedijos karui, kurio pagrindinis tikslas galėtų būti Rusijos laivyno tobulinimas tokiais tolimais maršrutais, taip pat kolonijinės prekybos plėtra. Todėl, plaukiodamas tarnybos metu Indijos, Ramiojo ir Atlanto vandenynų vandenyse, šis navigatorius ištyrė visus įmanomus būdus.
Grįžti namo
Įgijęs patirties ir stiprybės, 1799 m. Ivanas Fedorovičius grįžo į Rusiją po šešerių metų. Sankt Peterburge jis bandė pateikti savo projektą ir svarstymus jūreivystės departamentui, bet nesulaukė supratimo.
Tačiau kai 1802 mTais pačiais metais Rusijos prekybos ministerijos pagrindinė valdyba pradėjo teikti panašų pasiūlymą, imperatorius Aleksandras I jam pritarė ir buvo nuspręsta surengti ekspediciją aplink pasaulį. Kaip tik tuo metu jie prisiminė Kruzenšterną, kviečiantį jį pas karalių.
Pirmasis apiplaukimas aplink pasaulį
„The Sovereign“, labai įkvėptas projekto, jį patvirtino ir suteikė Kruzenshternui galimybę asmeniškai jį įgyvendinti. Kelionėje buvo paskirti du nedideli burlaiviai: 450 tonų sveriantis „Nadežda“ir šiek tiek lengvesnis laivas „Neva“. Kruzenšternas Ivanas Fedorovičius turėjo vadovauti ekspedicijai ir pagrindiniam laivui, kurio atradimai vėliau įeis į Rusijos laivybos istoriją kaip vienas reikšmingiausių. O vadovavimas Nevos šlaitui buvo patikėtas jo artimam bendražygiui vadui leitenantui Y. Lisyansky.
Šlovinga kelionė prasidėjo 1803 m. rugpjūčio pradžioje. Abu laivai vienu metu išplaukė iš Kronštato uosto ir išvyko į ilgą ir labai sunkią kelionę. Pagrindinė užduotis, kuri buvo iškelta prieš ekspediciją, buvo ištirti Amūro upės žiotis ir atrasti naujus maršrutus. Tai visada buvo branginamas Rusijos Ramiojo vandenyno laivyno tikslas, kurį jie patikėjo savo ilgamečiams draugams ir klasės draugams - Kruzenshtern ir Lisyansky. Vėliau jiems teko ištverti daug sunkumų.
Laivai turėjo plaukioti su karo vėliava. Be prekybinių tikslų, „Nadeždos“šlaitas turėjo gabenti Rusijos ambasadorių Japonijoje, kambariną Rezanovą, kuris buvo įpareigotas organizuoti prekybą.santykiai su Japonija. O norint atlikti mokslinius tyrimus iš Rusijos mokslų akademijos, į ekspediciją buvo komandiruoti gamtininkai Langsdorfas ir Tilesius, taip pat astronomas Horneris.
Pietų pusrutulis
Palikdami reidą Kronštate, laivai išplaukė į Kopenhagos uostą, į Falmutą, nuplaukė į Tenerifės salą ir jau lapkričio keturioliktą dieną, perplaukę pusiaują, pirmą kartą atgabeno rus. karinė vėliava į Pietų pusrutulį. Visos kelionės metu Krusenšternas Ivanas Fedorovičius užsiėmė žemėlapių taisymu, naujų salų paieška ir aplinkinių pakrantių tyrinėjimais. Tai, ką didysis šturmanas atrado per šią kelionę aplink pasaulį, sužinos po kelerių metų, kai jis paskelbs savo pastabas apie šią kelionę, pateikdamas visuomenei daug įdomios medžiagos apie viską, ką matė ekspedicijos metu.
Pasiekę Brazilijos Santa Catarina, jūreiviai išsiaiškino, kad Neva reikia pakeisti du stiebus, todėl teko šiek tiek sustoti. Baigę remontą, laivai patraukė toliau kirsti pusiaujo. Nuo to laiko Kruzenshternas ir Lisyansky jau galėjo didžiuotis savo nuopelnais tėvynei. Juk Rusijos vėliava pirmą kartą pateko į Pietų pusrutulį, o tai tuo metu buvo tikrai revoliucinis žingsnis.
1804 m. vasarį aplink pasaulį skriejanti flotilė, apjuosianti Horno kyšulį, išsiskyrė. Priežastis buvo ekstremalios oro sąlygos. Balandžio pabaigoje Kruzenšternui pavyko patekti į Markizų salas, kur keliautojai vėl susitiko: m. Anos Marijos uostas, kuris vėliau tapo žinomas kaip Nukagiva, Neva ir Nadežda susitiko.
Pravažiavusi Vašingtono salas, pirmoji Rusijos ekspedicija aplink pasaulį tęsė kelionę į šiaurę. Tačiau jau gegužę netoli Havajų salų Nevos ir Nadeždos keliai vėl išsiskyrė. Pirmasis laivas pajudėjo link Aliaskos, o antrasis – Kamčiatkos krantų link Japonijos link. Nuo tada Jungtinėms Valstijoms priklausanti eskimų Ingaliko sala buvo oficialiai pavadinta Krusensterno sala.
Japoniška kelionės dalis
1804 m. rugsėjo 26 d. „Sloop Hope“atvyko į Nagasakį. Japonijoje Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas buvo priverstas likti iki kitų metų. Nepasitikintis ir itin lėtas japonas ryžtingai atsisakė priimti Rusijos ambasadorių. Galiausiai, balandžio mėn., problema buvo išspręsta.
Krusensternas nusprendė su Rezanovu grįžti į Kamčiatką per Japonijos jūrą, kuri tuo metu buvo visiškai nežinoma navigatoriams. Pakeliui jis spėjo apžiūrėti vakarinius Nipono ir Matsmay krantus, taip pat pietinę ir pusę rytinės Sachalino salos dalies. Be to, Ivanas Fedorovičius nustatė daugelio kitų salų padėtį.
Misijos užbaigimas
Plaukdamas į Petro ir Povilo uostą, išlaipinęs ambasadorių, Kruzenšternas grįžta į Sachalino krantus, baigia tyrinėjimą, tada, apsukęs jį iš šiaurės, įplaukia į Amūro žiotis, iš kur rugpjūčio 2 d. grįžta į Kamčiatką, kur papildžiusi maisto atsargas „Nadežda“vyksta į Kronštatą. Taip baigėsi legendinisKruzenšterno kelionė aplink pasaulį, kuri buvo pirmoji įrašyta į Rusijos laivybos istoriją. Tai visiškai pateisino planuotą projektą, ne tik sukuriantį naują erą, bet ir praturtinantį geografiją bei gamtos mokslus naudinga informacija apie mažai žinomas šalis. Valdovas labai dosniai apdovanojo Kruzenshterną ir Lisyansky, taip pat visus kitus ekspedicijos narius. Šio svarbaus įvykio atminimui Aleksandras Pirmasis netgi įsakė išmušti specialų medalį.
Apibendrinant
1811 m. Ivanas Fedorovičius Kruzenšternas, kurio nuotrauką galima pamatyti bet kuriame jūrų mokyklų ir kitų specialiųjų mokymo įstaigų vadovėlyje, buvo paskirtas Karinio jūrų laivyno kadetų korpuso klasės inspektoriumi. Tačiau besivystanti akių liga ir ne visai sėkmingi santykiai su caro laivyno ministru privertė jį prašyti atleidimo iš darbo ir 1815 m. gruodžio mėn. išeiti neterminuotų atostogų.
Beveik tuo pačiu metu jis pradėjo rengti išsamias instrukcijas ekspedicijai aplink pasaulį, kuri vyko 1815–1818 m., vadovaujant pirmosios kelionės jaunesniajam karininkui Kotzebue. Kruzenshternas netgi nuvyko į Angliją, kur užsisakė kelionei reikalingus įrankius. O grįžęs, gavęs neterminuotas atostogas, pradėjo kurti savo „Pietų jūros atlasą“, prie kurio turėjo būti pridedami hidrografiniai užrašai, tarnaujantys kaip analizė ir paaiškinimas. Ivanas Fedorovičius, padedamas specialistų, apdorojo ir sukūrė puikų edukacinį kelionės aprašymą su puikiaisžemėlapių ir brėžinių skaičius. Šis darbas, išleistas rusų ir vokiečių kalbomis, buvo išverstas į prancūzų kalbą, o vėliau į visas be išimties Europos kalbas. Jam buvo įteikta visa Demidovo premija.
Jūrų korpuso valdymas
1827 m. Kruzenšternas tapo karinio jūrų laivyno korpuso direktoriumi. Beveik tuo pačiu metu jis tapo Admiraliteto tarybos nariu. Šešiolika vadovo pareigų šioje karinėje mokymo įstaigoje pasižymėjo esminiais pokyčiais: Ivanas Fedorovičius įvedė naujus mokymo dalykus, praturtino biblioteką ir muziejus daugybe žinynų. Radikalios transformacijos paveikė ne tik moralinį ir išsilavinimo lygį. Admirolas įkūrė karininkų klasę, fizikos kabinetą ir observatoriją.
Ypatingu Ivano Fedorovičiaus prašymu korpusas 1827 m. tapo karinio jūrų laivyno akademija.
Mokslinė ir organizacinė veikla
Tėvynės karo pradžioje, 1812 m., Kruzenšternas, būdamas vargšas, trečdalį savo turto paaukojo liaudies milicijai. Tuo metu tai buvo dideli pinigai – tūkstantis rublių. Tais pačiais metais jis išleido savo trijų tomų knygą „Kelionė aplink pasaulį…“, o 1813 m. buvo išrinktas daugelio Anglijos ir Danijos, Vokietijos ir Prancūzijos mokslinių draugijų ir net akademijų nariu.
Iki 1836 m. Krusensternas išleido savo „Pietų jūros atlasą“, kuriame buvo daug hidrografinių pastabų. 1827–1842 m., palaipsniui kildamas rangu, jis pasiekė admirolo laipsnį. Tiek daug iškilių keliautojų ir jūrininkų prašė paramos arbapatarimas Ivanui Fedorovičiui. Jis buvo ekspedicijos, kuriai vadovavo ne tik Otto Kotzebue, bet ir Vaviliev bei Šišmarevas, Bellingshausenas ir Lazarevas, Staniukovičius ir Litke, organizatorius.
Fizinis pasirengimas
Anot amžininkų, Krusensternas savo aplinkoje išsiskyrė atletišku kūno sudėjimu, o savo pečių juosta ir didvyriška krūtine pranoko visus ekspedicijos dalyvius. Įdomu tai, kad nepaisant kolegų suglumimo, jis į keliones nešėsi svarmenis ir kasdien su jais treniruodavosi. Mėgstamiausias jo pratimas buvo spaudimas.
Atmintyje
Nuo 1874 m. Sankt Peterburge pagal architekto Monighetti ir skulptoriaus Schroederio projektą priešais jūrų pėstininkų korpusą buvo pastatytas paminklas Kruzenšternui. Jis buvo pastatytas privačiomis lėšomis, nors buvo gauta ir nedidelė subsidija iš valstybės.
Sąsiauris, rifas ir barka pavadinti šio puikaus navigatoriaus vardu. O 1993 m. Rusijos bankas išleido progines monetas iš serijos „Pirmoji Rusijos kelionė aplink pasaulį“.
Didysis admirolas Ivanas Fiodorovičius Krusensternas buvo palaidotas Talino katedroje.
