Daugelis gatvių, švietimo įstaigų ir kitų organizacijų pavadintos Chkalovo vardu. Kas buvo šis asmuo? Kaip jis nusipelnė tokio prisiminimo apie save?
Žmonėms, bent šiek tiek susipažinusiems su savo šalies istorija, Valerijus Čkalovas visų pirma yra įgulos vadas, sugebėjęs pirmą kartą skristi virš Šiaurės ašigalio nenusileidus. Įvykis įvyko dar 1937 m. Kursas buvo nutiestas iš Maskvos (SSRS) į Vankuverį (JAV).
Vaikystė
Valerijus Čkalovas gimė 1904 m. vasario 2 d. (sausio 20 d., senuoju stiliumi) viename iš Nižnij Novgorodo provincijos kaimų. Šiandien kaimas, kuriame gimė lakūnas, yra Chkalovskio miestas. Jo tėvas dirbo katilininku valstybinėse dirbtuvėse. Apie motiną žinoma labai mažai, ji mirė, kai berniukui buvo šešeri.
Septynerių metų Valerijus pradėjo mokytis pradinėje mokykloje, o baigęs perėjo į technikos mokyklą, kuri dabar yra jo vardu. Tėvas jį išsiuntė mokytis 1916 m. Po dvejų studijų metų jis turėjo grįžti namo, nes mokykla buvo uždaryta.
Nuo to laiko Valerijus tapo jo tėvo padėjėju. Jis dirbo kūju kalvėje, o vėliau stūmokliu ant drevės. Tuo pačiu metu aktyviai vystosi navigacija,kuri patraukė jaunuolį savo sugebėjimais.
Pradėti paslaugą
Valerijus Čkalovas nusprendė pakeisti darbą po to, kai 1919 m. pirmą kartą pamatė lėktuvą. Ir jis išvyko tarnauti į Raudonąją armiją orlaivių montuotoju. Jos aviacijos parkas buvo Nižnij Novgorod.
Jaunuolis norėjo tobulėti toliau, todėl 1921 m. gavo siuntimą ir įstojo į karinę-teorinę Karinių oro pajėgų mokyklą (Egorovskaja). Baigęs studijas, 1922 m. įstojo į karo lakūnų mokyklą (Borisoglebskaja). Jis taip pat atliko praktiką akrobatinio skraidymo mokykloje Maskvoje, šaudymo ir oro kovos mokykloje Serpuchove.
1924 m. lakūnas Valerijus Čkalovas buvo išsiųstas į 1-ąją atskirąją naikintuvų eskadrilę Leningrade. Jis taip mėgo skraidyti, kad labai dažnai demonstruodavo per didelį įžūlumą ir drąsą. Jam dažnai buvo uždrausta skraidyti už pernelyg didelę riziką.
Be to, jaunuolis turėjo problemų dėl drausmės ir vietos. 1925 m. jis buvo vieneriems metams įkalintas karo tribunolo už tai, kad stojo į tarnybą būdamas neblaivus ir diskreditavo Raudonosios armijos kario vado autoritetą. Vėliau laikotarpis buvo sutrumpintas iki šešių mėnesių. Deja, ši patirtis teigiamų rezultatų nedavė, o po trejų metų, 1928 m., karo tribunolas vėl pasmerkė lakūną. Šį kartą už oro neapdairumą ir pakartotinius drausmės pažeidimus jam skirta vienerių metų laisvės atėmimo bausmė. Jis taip pat buvo atleistas iš Raudonosios armijos.
Jo talento dėka Alksnis ir Vorošilovas iškart pradėjo jį užtarti,kuriam po mėnesio realią bausmę pavyko pakeisti lygtine. Pilotas tapo instruktoriumi ir sklandytuvų mokyklos vadovu.
Bandomasis pilotas
Iki 1930 m. lapkričio mėn. Valerijus Čkalovas buvo grąžintas į pareigas, jis buvo išsiųstas į Nacionalinį oro pajėgų tyrimų institutą Maskvoje. Dirbęs dvejus metus, jam pavyko atlikti daugiau nei aštuonis šimtus bandomųjų skrydžių, įvaldyti trisdešimties tipų orlaivių pilotavimo techniką.
Nuo 1933 m. Valerijaus Čkalovo gyvenimas vėl pasikeitė – jis buvo perkeltas į pilotus bandytojus į lėktuvų gamyklą Maskvoje. Čia jis išbandė įvairius naikintuvus ir bombonešius. Jis nepaliko ir neapdairumo, įvaldęs kylančio kamščiatraukio figūrą, taip pat lėtą riedėjimą.
1935 m. jis kartu su dizaineriu Nikolajumi Polikarpovu buvo apdovanotas Lenino ordinu už geriausių kovotojų sukūrimą. Tai buvo aukščiausias vyriausybės apdovanojimas.
Skrydis iš Maskvos į Tolimuosius Rytus
Skrydis turėjo parodyti aviacijos plėtros galimybes. Chkalovas Valerijus Pavlovičius savo įgulos vadovu pradėjo 1936-07-20. Skrydis truko penkiasdešimt šešias valandas be nusileidimo, kol atsidūrė Udd saloje (Ochotsko jūra). Per šį laiką įveikta daugiau nei devyni tūkstančiai kilometrų. Toje pačioje vietoje, saloje, ant lėktuvo buvo uždėtas užrašas „Stalino maršrutas“. Tai truks iki kito skrydžio, apie kurį labiausiai svajojo Chkalovo įgula, būtent iš SSRS į JAV per Šiaurės ašigalį.
Už sėkmingą skrydį įgula buvo apdovanota Sovietų Sąjungos didvyrio vardu ir Lenino ordinu. Chkalovas Valerijus Pavlovičius dovanų gavo asmeninį lėktuvą,kuris išliko iki šių dienų ir saugomas Čkalovsko muziejuje.
Šio skrydžio svarbą pabrėžė tai, kad Stalinas asmeniškai susitiko su įgula Ščelkovskio aerodrome 1936 m. rugpjūčio mėn. Po to Valerijus Pavlovičius išgarsėjo visoje Sąjungoje.
Skrydis iš SSRS į JAV
Ekipažas iš pradžių norėjo skristi iš SSRS į JAV per Šiaurės ašigalį, tačiau leidimo tam gauti iš karto nepavyko. Stalinas nenorėjo, kad pasikartotų nesėkmė, ištikusi Levanevskį 1935 metų vasarą. Tačiau po sėkmingo skrydžio į Tolimuosius Rytus leidimas buvo gautas.
Lėktuvas startavo 1937-06-18 ir po dviejų dienų nusileido Vankuveryje (JAV). Sąlygos skrydžiui pasirodė kur kas sunkesnės nei tikėtasi. Taip buvo dėl prasto matomumo, tiksliau – jo nebuvimo ir apledėjimo. Įgula įveikė aštuonis su puse tūkstančio kilometrų ir buvo apdovanota Raudonosios vėliavos ordinu.
Valerijus Chkalovas, kurio nuotrauka pateikiama straipsnyje, sugebėjo įgyvendinti savo planus. Nepaisant to, kad buvo išrinktas deputatu, o Stalinas jam pasiūlė NKVD liaudies komisaro postą, jis nenustojo atlikti skrydžio bandymų, laikydamas tai savo pagrindiniu darbu.
Mirtis
1938 m. žiemą Valerijus Chkalovas, kurio biografija aptariama apžvalgoje, buvo skubiai atšauktas iš atostogų dėl naujo kovotojo bandymo. Po dviejų savaičių pilotas mirė (1938-12-15) per pirmąjį skrydį.
Pagal turimą informaciją skrydžiui ruoštasi paskubomis, nes norėjosi spėti viską padaryti anksčiaumetų pabaiga. Surinktame orlaivyje rasta beveik du šimtai defektų. Polikarpovas buvo prieš bereikalingą skubėjimą. Už tai jis buvo nušalintas nuo darbo. Iš pradžių bandymai buvo atlikti ant žemės, neįtraukus važiuoklės. Dėl to buvo duotas leidimas skristi, bet tik iki septynių tūkstančių metrų aukščio su įtraukta važiuokle. Po to bandymo mašina turėjo būti paskirta kitam pilotui.
Bandymo dieną oro temperatūra buvo minus dvidešimt penki laipsniai Celsijaus, bet Chkalovas nusprendė pakilti. Variklis sustojo besileidžiant. Pilotas bandė nusileisti, tačiau lėktuvas užkliuvo ant stulpo laidų. Mirties priežastis – sužalojimas, kai galva atsitrenkė į metalines jungtis. Po to pilotas gyveno ne ilgiau kaip dvi valandas. Jis mirė pakeliui į ligoninę. Tuo metu jo žmona po širdimi nešiojo jų trečiąjį vaiką. Apie įvykį jai buvo pranešta tik vėlai vakare.
Čkalovas buvo palaidotas Maskvoje, urna su pelenais padėta Kremliaus sienoje. Kai kurie gamyklos vadovai, dalyvavę skubotuose bandymuose, buvo nuteisti ilgai kalėti.
Šeima ir vaikai
Valerijus Chkalovas, kurio biografija yra mūsų apžvalgos objektas, jaunystėje susitiko su savo žmona. Jie susituokė 1927 m. ir netrukus susilaukė pirmagimio. Olga Erazmovna buvo nee Orekhova, dirbo mokytoja.
Valerijaus Čkalovo žmona išgyveno jį penkiasdešimt devynerius metus. Ji parašė daugybę kūrinių ir atsiminimų apie savo vyrą. Olga Erazmovna gyveno devyniasdešimt šešerius metus, daugiau niekada nesusituokė.
Jie susituokė trisevaikai:
- Igoris (1928–2006).
- Valeriya (1935–2013).
- Olga (1939).
Piloto sūnus
Igoris Valerjevičius netapo bandytoju, kaip jo tėvas. Tačiau jo gyvenimas buvo susijęs su orlaiviais – jis buvo oro pajėgų inžinierius. Jis taip pat papildė savo tėvui skirto muziejaus fondą Čkalovske. Daugelis interviu domėjosi, kaip mirė Valerijus Chkalovas. Į tai sūnus atsakė, kad jo tėvas buvo pašalintas dėl to, kad turėjo didelę įtaką Stalinui. Garsaus lakūno sūnus buvo palaidotas Novodevičiaus kapinėse.
Dukros apie tėvo mirtį
Valerijaus Pavlovičiaus sūnui buvo beveik dešimt metų, kai įvyko tragedija. Savo tėvą jis prisiminė iš asmeninių prisiminimų, net skrido su juo lėktuvu. Dukros tokių prisiminimų neturėjo. Valerijai buvo tik treji metai, o Olga gimė tik po tėvo mirties.
Tuo pačiu metu visi Valerijaus Chkalovo vaikai saugojo jo atminimą. Kalbant apie tėvo mirtį, jų interviu dukra Olga laikėsi versijos, kad viskas įvyko dėl skubėjimo ir „neapdoroto“lėktuvo paleidimo. Kita vertus, Valerija laikėsi versijos, kad jos tėvas buvo pašalintas, tyčia surengdama sugedusio orlaivio bandymus.
1938 m. buvo represijų, įskaitant aviaciją, pikas, todėl seserys nemato nieko stebėtino tame, kad jų tėvas galėjo būti įstumtas į sąmoningai pavojingą skrydį.
Didvyrio atmintis
Valerijus Čkalovas (gyvenimo metai – 1904-1938) buvo vienas žymiausių Sovietų Sąjungos žmonių. Jo garbei buvo pavadintos metro stotys, pionierių organizacijos, karinės eskadrilės. Viena iš Ochotsko jūros salų buvo pavadinta jo vardu.įgula nusileido skrydžio iš Maskvos į Tolimuosius Rytus metu, taip pat mūsų sistemos dangaus kūnas (numeris 2692).
Miestas, kuriame jis gimė, pavadintas jo vardu. Tuo metu tai buvo Vasilevo kaimas. Daugelis gyvenviečių Rusijoje, Ukrainoje ir Tadžikistane turi jo vardą. Biustai ir memorialinės lentos yra skirtinguose miestuose, taip pat jo vardo mikrorajonuose, prospektuose, gatvėse, švietimo įstaigose. Vienu metu buvo išleisti Čkalovui skirti pašto ženklai ir monetos.
Biografiniai filmai apie piloto gyvenimą buvo išleisti skirtingais metais. Šiuolaikiškiausi yra serialai „Čkalovas“(2012 m.) ir „Žmonės, kurie apvalė žemę“(2014 m.).
Valerijus Pavlovičius gyveno tik trisdešimt ketverius metus. Per tą laiką jis baigė kelias skraidymo mokyklas, atliko du sunkiausius skrydžius virš Šiaurės ašigalio, du kartus buvo nuteistas kalėti, kelis kartus buvo pašalintas iš Raudonosios armijos su vėlesniu atkūrimu. Jis ir jo žmona susilaukė trijų vaikų, kurie išlaikė tėvo atminimą. Žmona, daugiau nei penkiasdešimt metų gyvenusi našle, niekada nesusituokė, saugodama savo vyro atminimą.
Daugeliui jis buvo ir išlieka savo laiko herojumi. Tai byloja apie žmogaus originalumą, visus jo talentus ir nenorą gyventi taikiai, kaip ir visi kiti. Jo gyvenimas buvo trumpas, bet kupinas įvykių, o mirtis – tragiška.
