Kiekvienas, gyvenęs sovietmečiu, prisimena entuziastingus epitetus, adresuotus pirmajam Rusijos keliautojui, išsikėlusiam į tikslą Šiaurės ašigalio užkariavimą – G. Ya. Sedovą. Kilęs iš skurdžiausių visuomenės sluoksnių, jam buvo priskiriama energija ir ryžtas, leidęs kaimo berniukui iškovoti pasaulinę šlovę. Jie stengėsi nekalbėti apie jo ekspedicijos rezultatus, nes ji baigėsi tragiškai, parodydama neapgalvoto ir nerimto požiūrio į sunkiausios mokslinės problemos sprendimą pavyzdį.
Žvejo sūnus iš neturtingos šeimos
Būsimas karinio jūrų laivyno leitenantas Georgijus Sedovas buvo jauniausias sūnus didelėje Jakovo Jevtejevičiaus, žvejo iš Krivaja Kosos ūkio Donecko srityje, šeimoje. Jis gimė 1877 m. gegužės 5 d. Sedovai gyveno didžiuliame skurde, kurio priežastis buvo dažni jų tėvo apsinuodijimai. Situacijos neišgelbėjo ir tai, kad broliai, o jų buvo penki, buvo pasamdyti kasdieniams kaimo turtuolių darbams – mokėjo berniukams apgailėtinus centus.
Georgy vėlai pradėjo mokytis. Tik kai jam buvo keturiolika metų, tėvai išsiuntė jį į parapinę mokyklą, kur jis parodė puikius sugebėjimus. Paauglys baigė trejų metų studijų kursądvejus metus, tuo pačiu gaunant pagyrimo raštą. Tačiau ryškių pokyčių jo gyvenime nebuvo. Taip pat turėjau sunkiai dirbti nuo ryto iki vėlyvo vakaro.
Drąsi svajonė
Įvaldęs raidę, Džordžas susidomėjo skaitymu ir svajojo tapti jūrų kapitonu – absurdiškas ir kaimo berniukui nepasiekiamas troškimas. Net tėvai, sužinoję apie tai, kategoriškai priešinosi tokiam įsipareigojimui. Ir čia aiškiai pasireiškė vienas pagrindinių jo charakterio bruožų – nepaprastas atkaklumas siekiant tikslo.
Slapta nuo visų jaunuolis pradėjo ruoštis kelionei į Rostovą prie Dono, kur tuo metu buvo atidaryti jūreivystės kursai. Kai po ilgų išbandymų pagaliau pasiekė savo pirmosios gyvenime kelionės tikslą, inspektorius su juo pasielgė labai maloniai, tačiau kaip išbandymą jis keliems mėnesiams išsiuntė jūreivį į garlaivį „Trud“, plaukiojusį Azovo ir Juodąja jūromis.. Taip gavęs jūros krikštą George'as pradėjo studijas.
Prekybos laivo kapitonas
Po trejų metų mokyklą paliko sertifikuotas pakrančių navigacijos navigatorius Sedovas Georgijus Jakovlevičius. Tai buvo nebe poreikio sugniuždytas senas kaimo berniukas, o savo vertę žinantis specialistas, turintis pagrindo didžiuotis. Netolimoje ateityje jis papildomai mokėsi ir netrukus tapo sultono laivo kapitonu. Bet aš norėjau daugiau. Stovėdamas ant kapitono tilto Georgijus Sedovas galvojo apie jūrų mokslą ir ekspedicinę veiklą. Tikslas pasiekiamas, bet už taireikia perkelti į karinį jūrų laivyną.
Iš civilinio laivyno į Kartografijos skyrių
Išsiskyręs su savo krovininiu laivu, jaunasis kapitonas išvyko į Sevastopolį, kur savanoriu pateko į mokymo komandą. Netrukus jam buvo suteiktas leitenanto laipsnis, o jūreivystės kursų inspektoriaus kontradmirolo A. K. Driženko rekomendaciniu raštu Georgijus išvyko į Sankt Peterburgą dirbti Admiraliteto Pagrindiniame kartografijos skyriuje. Čia atsivėrė plačios erdvės jo mokslinei veiklai. 1902 metais buvo suburta ekspedicija Arkties vandenynui tirti. Kartu su kitais dalyviais Georgijus Sedovas taip pat išvyksta į Vaigacho salas ir Kolymos upės žiotis.
Nuo to laiko jo biografija perėjo į visiškai kitą lygį. Georgijus Sedovas nebėra tik jūreivis, kurio Rusijos laivyne yra daug, jis yra aistringas tyrinėtojas, žmogus, apsėstas atradimų troškulio. Kitais metais, kaip ekspedicijos vadovo padėjėjas, tyrinėja Karos jūrą ir, susitikęs su laivo „Amerika“kapitonu Anthony Fiala, užsikrėtė mintimi užkariauti Šiaurės ašigalį.. Tačiau netrukus prasidės Rusijos ir Japonijos karas, ir tokie ambicingi planai turi būti atidėti.
Karinė tarnyba ir santuoka
Vietoj tolimų kelionių, gyvenimas jam ruošė karo metais tarnauti Sibiro karinėje flotilėje, o pasibaigus karo veiksmams - dirbti Nikolajevo prie Amūro tvirtovės lakūno padėjėju. Čia už nuopelnus gerinant laivybos Amūro sąlygas, vyresnysis leitenantasGeorgijus Sedovas buvo apdovanotas Šv. Stanislovo trečiojo laipsnio ordinu.
1909 m. jo asmeniniame gyvenime įvyksta džiaugsmingas įvykis. Grįžęs į Sankt Peterburgą, jis netrukus sutiko savo būsimą žmoną Verą Valerianovną Mai-Maevskają, kuri buvo tų metų iškilaus karinio vado generolo V. Z. Mai-Maevskio dukterėčia. Kitais metais sostinės Admiraliteto katedroje įvyko vestuvių sakramentas, kuris tapo ne tik laimingo vedybinio gyvenimo pradžia, bet ir atvėrė jam duris į aukštuomenę.
Skausmingas egoizmas, kurį reikia patenkinti
Keliautojo biografai nesutaria dėl to, kad šiuo laikotarpiu jame ypač aiškiai ėmė ryškėti bruožas, kuris vėliau buvo viena iš tragiškos jo mirties priežasčių. Iš pačio visuomenės dugno pakilęs ir tarp didmiesčių aristokratijos atsidūręs Sedovas nuolat buvo linkęs įžvelgti tam tikrą aplinkinių nepagarbą sau, kaip aukštaūgiui ir ne jų ratui. Sunku pasakyti, ar tam buvo realios prielaidos, ar toks sprendimas buvo liguisto pasididžiavimo vaisius, tačiau visi jį asmeniškai pažinoję pastebėjo per didelį jo charakterio pažeidžiamumą ir ambicijas. Buvo sakoma, kad dėl savęs patvirtinimo jis sugebėjo atlikti pačius neapgalvotus veiksmus, kurių buvo daug.
Georgijaus Sedovo ekspedicija į Šiaurės ašigalį tapo viena iš šios grandinės grandžių. Jo rengimas prasidėjo 1912 m. Tuo metu du amerikiečiai jau paskelbė apie Lenkijos užkariavimą, o Sedovas negalėjo pretenduoti į laurusatradėjas, tačiau tokią kelionę, padarytą būtent šiais metais, jis laikė reikalinga sau. Faktas yra tas, kad 1913 m. turėjo vykti iškilmės, susijusios su Romanovų dinastijos trisdešimtmečiu, o Rusijos vėliava kraštutiniame šiauriniame Žemės rutulio taške galėjo būti nuostabi dovana suverenui, o pats keliautojas būtų pelnęs neginčijamą. autoritetas ir šlovė.
Pagrįsta hidrografų mokslininkų nuomonė
Sutikti artėjančią sukaktį reikėjo paskubėti, nes laiko liko labai mažai. Visų pirma reikėjo pinigų ekspedicijai paruošti, o jų nemažai. Padavęs prašymą Vyriausiajai hidrografijos direkcijai, Sedovas sulaukė mandagaus, bet kategoriško atsisakymo. Žurnalistai taktiškai atkreipė dėmesį į visą plano avantiūriškumą, nurodydami, kad nesant pakankamai techninių priemonių, akademinių žinių ir šios srities specialistų, vien entuziazmo neužtenka.
Atsisakymas buvo vertinamas kaip įžūlios arogancijos vietinio gyventojo atžvilgiu apraiška ir dar labiau sužadino jame norą bet kokia kaina įrodyti kiekvienam „kas yra kas“. Apie plano lengvabūdiškumą byloja jo straipsnis, publikuotas viename sostinės žurnalų. Jame Sedovas rašo, kad, nekeldamas sau jokių „ypatingų mokslinių užduočių“, jis tiesiog nori pasiekti ašigalį, tarsi tai būtų sportinis pasiekimas.
Skubūs ir kvaili mokesčiai
Bet jei gamta jam atmetė apdairumą, ji daugiau nei suteikė jam energijos. Kreipdamasis į plačiąją visuomenę per spaudą, Sedovas sugebėjotrumpas laikas surinkti reikiamas lėšas tarp savanorių aukotojų. Idėja buvo tokia įdomi, kad net valdovas įnešė privatų dešimties tūkstančių rublių įnašą, kuris sudarė dvidešimt procentų reikalingos sumos.
Už surinktus pinigus buvo nupirkta sena burinė škuna „Šventasis didysis kankinys Foka“, kurią reikėjo suremontuoti ir sutvarkyti. Skubėjimas – blogas pagalbininkas, nuo pat pradžių tai turėjo įtakos ruošiantis ekspedicijai. Jiems ne tik nepavyko suburti profesionalios jūreivių įgulos, bet net nepavyko rasti tikrų kinkinių šunų, o jau Archangelske gatvėse gaudė beglobius mišrūnus. Padėjo, kad paskutinę akimirką jie buvo išsiųsti iš Tobolsko. Prekeiviai, pasinaudoję proga, išslydo bevertiškiausius gaminius, kurių didžiąją dalį teko išmesti. Be visų bėdų, paaiškėjo, kad laivo keliamoji galia neleidžia paimti visų atsargų atsargų, kurių dalis liko prieplaukoje.
Dveji metai ant poliarinio ledo
Vienaip ar kitaip, bet 1912 m. rugpjūčio 14 d. laivas išplaukė iš Archangelsko ir patraukė į atvirą jūrą. Jų kelionė truko dvejus metus. Du kartus neapgalvoti drąsuoliai žiemojo tarp ledo kauburių, panirę į poliarinės nakties tamsą. Tačiau net ir tokiomis sąlygomis jie nešvaistė savo laiko ir sudarė geografinius žemėlapius bei aprašymus visų pajūrio vietovių, kuriose turėjo galimybę aplankyti. Antrojo žiemojimo metu į Archangelską buvo išsiųsta jūreivių grupė su popieriais, kuriuos reikia siųsti Peterburgo geografinei draugijai. Juose buvo tyrimų rezultatai ir prašymas atsiųsti laivą su maržamaistas ir kitos atsargos, kas niekada nebuvo padaryta.
Tragiška ekspedicijos pabaiga
Lemiamas Šiaurės ašigalio puolimas prasidėjo 1914 m. vasario 2 d. Šią dieną rusų tyrinėtojas Georgijus Sedovas ir du jo komandos jūreiviai paliko Tikhaya įlanką ir šunų rogėmis patraukė į šiaurę. Dar iki kelionės pradžios jie visi sirgo skorbutu, o po kelių dienų Georgijaus Jakovlevičiaus būklė smarkiai pablogėjo. Nevaikščiojo, liepė prisirišti prie rogių ir mirė 1914 metų vasario 20 dieną. Iš 2000 kilometrų rogutėmis iki šiol buvo įveikta tik 200.
Pagal oficialią versiją, jūreiviai, prieš pasukdami atgal, jį palaidojo, padarydami kapą sniege ir uždėdami ant jo slidžių kryžių. Tačiau yra ir kita to, kas nutiko, versija, pagrįsta gana patikima informacija. Vienu metu pristatė Arkties jūrų instituto istorijos muziejaus direktorius G. Popovas. Kad jūreiviai gyvi patektų į krantą, jiems reikėjo efektyvių kinkinių šunų, kurie tuo metu jau krisdavo iš bado. Būdami ant mirties slenksčio, jūreiviai sukapojo savo vado lavoną, o jo palaikai buvo sušerti šunims. Kad ir kaip beatrodytų šventvagiška, taip jiems pavyko išgyventi.
Liko atmintis palikuonims
Keliautojas Sedovas Georgijus Jakovlevičius į mokslo istoriją įėjo kaip nenuilstantis hidrografas ir Arkties vandenyno tyrinėtojas. Neturtingo žvejo sūnus tapo laivyno karininku, Rusijos geografijos ir astronomijos draugijos nariu, buvo apdovanotas keliais ordinais. Sovietmečiulaikotarpio Georgijus Sedovas, kurio atradimai sudarė vidaus mokslo lobyną, buvo Šiaurės raidos simbolis. Jo atminimas įamžintas daugelio miestų gatvių pavadinimuose. Žemėlapyje galite pamatyti geografinius objektus, pavadintus Georgijaus Sedovo vardu. Garsusis ledlaužis vadinosi jo vardu. Kadaise „Georgio Sedovo“dreifas, įstrigęs vandenyno lede, buvo ne tik mūsų šalies, bet ir viso pasaulio visuomenės dėmesio centre.
Šiandien daugelis praėjusių metų herojų nunyko į antrą planą, pasiduodami naujojo laiko tendencijoms. Tačiau Sedovas Georgijus Jakovlevičius išliks mūsų istorijoje kaip nesavanaudiškas keliautojas, nepalenkiamos valios ir nepalenkiamojo charakterio žmogus. Jis visada išsikėlė sau galutinį tikslą, ir tai ne jo k altė, kad pastarasis jam kainavo gyvybę.
