Sundos sąsiauris pavadintas Indonezijos terminu Pa-Sudan – Vakarų Java. Būtent čia yra sala su to paties pavadinimo Krakatau ugnikalniu, kurio išsiveržimas praėjusio amžiaus pabaigoje be perdėto sukrėtė visą pasaulį.
Kur yra Sundos sąsiauris?
Atrodo, kad dangaus ar gamtos jėgos tyčia bandė pralaužti siaurą jūros kelią senovės prekybiniams žmonijos laivams tarp didžiausių vieno didžiausių pasaulio salyno – Sundos – salų. Mažiausias susiformavusio sąsiaurio plotis apie 24 km, ilgis 130 km. Jis skiria Indonezijos Sumatros ir Javos salas, taip pat jungia du vandenynus – Indijos ir Ramųjį.
Kai kurių tyrinėtojų teigimu, sąsiauris gana jaunas. Atsirado dėl uolienų griūties po ugnikalnio išsiveržimo, manoma, 535 m. Gylis svyruoja nuo 12 m rytinėje dalyje iki 40 m vakarinėje dalyje. Dėl to jis nepraplaukiamas sunkiems laivams (pavyzdžiui, šiuolaikiniams tanklaiviams). Tačiau senovėje Sundos sąsiauris buvo svarbus prekybos kelias.
Kelias į salasprieskoniai
Būtent tarp Javos ir Sumatros driekėsi visų laivų, siekiančių iš Indijos vandenyno vandenų patekti į Dangaus imperijos krantus, Japoniją ar Filipinus, maršrutai. Nyderlandų Rytų Indijos kompanija ypatingą reikšmę skyrė Sundos sąsiauriui nuo XV amžiaus pradžios iki beveik XV amžiaus pabaigos. Per įlankos vandenis prekeiviai gerokai sutrumpino kelią iki Indonezijos Molukų, kurie yra pagrindinė prieskonių tiekėja. Iš čia buvo atvežti gvazdikėliai ir muskato riešutas, taip pat kakavos pupelės, kava ir vaisiai.
Verta pažymėti, kad laivyba Sundos sąsiauryje visada buvo laikoma gana pavojinga veikla dėl daugybės mažų vulkaninės kilmės salų, seklumų ir stiprių potvynių srovių.
Planetos masto katastrofa
Liūdnai pagarsėjusį sąsiaurį 1883 m. atnešė Krakatau ugnikalnio išsiveržimas, kuris tyliai „snaudė“apie 200 metų. Pirmieji aktyvumo ženklai buvo pastebėti dar gegužę, tačiau tikras pragaras atsiskleidė rugpjūčio 26-27 dienomis. Prieš išsiveržimą buvo išmetama iki 28 km aukščio pelenų kolona. Tada per 4,5 valandos nugriaudėjo keturi kurtinantys sprogimai, kurių aidai buvo girdimi 4 tūkst. Pastarosios, padalijusios salą, galia buvo 10 000 kartų didesnė už amerikiečių ant Hirosimos numestos atominės bombos galią.
Smūgio bangos aplink planetą apskriejo 7 kartus ir buvo registruojamos visame pasaulyje. Akmens šukių ir pelenų išsibarstymo spindulys siekė apie 500 km. Daugiau nei 90 % iš 36 417 žuvusiųjų žuvo milžiniškas, iki 36 m aukščio, cunamis. Java ir Sumatrojebuvo sugriauta apie 200 kaimų. Kelias dienas visoje Indonezijoje vyravo visiška tamsa. Net ir kitoje Žemės rutulio pusėje, Nikaragvoje, Saulė įgavo mėlyną atspalvį. Dėl vulkaninių šiukšlių gausos atmosferoje per ateinančius penkerius metus vidutinė temperatūra visame pasaulyje sumažėjo 1,2 ˚С.
1927 m. dingusios salos vietoje atsirado nauja, vadinama Anak-Krakatau (Krakatau vaikas) su veikiančiu ugnikalniu. Šiandien jo aukštis siekia 813 m ir toliau auga vidutiniškai 7 m per metus.
Pacific Blitzkrieg
Kitas svarbus istorinis akvatorijos etapas – Antrasis pasaulinis karas. 1942 metais Japonijos laivynas dominavo Pietryčių Azijos krantų vandenyse. Komanda ruošėsi išsilaipinimui Javos saloje, kuriai didelę strateginę reikšmę suteikė turtingi naftos telkiniai ir naftos perdirbimo gamyklos.
Japonų planus turėjo sužlugdyti jungtinio laivyno, sudaryto iš amerikiečių, britų, australų ir olandų laivų, pajėgos, tačiau lemiamame mūšyje sąjungininkai patyrė triuškinantį pralaimėjimą. Du kreiseriai „Houston“(JAV) ir „Pertas“bandė prasiveržti tarp Javos ir Sumatros salų į Indijos vandenyną, tačiau juos užblokavo į pagalbą atskubėję japonų minininkai ir kreiseriai. Mūšis Sundos sąsiauryje truko 99 minutes. „Hjustonas“ir „Pertas“galiausiai buvo torpeduoti ir nuskandinti, tačiau net ir beviltiškomis sąlygomis liko ištikimi karinei prievolei.
Šiuolaikinės infrastruktūros ypatybės
Šiandien Indonezija – didžiausia Pietryčių Azijos šalis, kurioje gyvena apie 250 milijonų žmonių, iš kurių 80 % gyvena Sumatroje ir Javoje. Tilto per Sundos sąsiaurį statyba dinamiškai besivystančios ekonomikos šalyje buvo planuojama nuo praėjusio amžiaus 60-ųjų. Daugiau nei 25 tūkstančiai tarp salų kursuojančių laivų ir keltų negali susidoroti su vis didėjančiu krovinių ir keleivių srautu.
Šiandien statyba yra projektavimo ir parengiamųjų darbų stadijoje. Maždaug 30 km ilgio tiltas su šešių juostų greitkeliu, dviejų bėgių geležinkeliu, vamzdynais, elektra ir telekomunikacijomis iždui kainuos 12 mlrd. Statybos sudėtingumas slypi ne tik projekto mastelyje, bet ir tame, kad regionas priklauso seismiškai pavojingai teritorijai. Planų įgyvendinimas taps tikru paminklu žmonijos inžinerijos genijui, jos atkaklumui ir darbštumui.
