Daugiau nei viena mokslininkų karta stengėsi padidinti mašinų variklių efektyvumą. Tačiau pateikti idėją ir ją pagrįsti teoriškai nereiškia sugalvoti ką nors naujo. Būtent tie žmonės sugebėjo praktiškai patvirtinti, dėl ko kovojo šimtai, ir gali išdidžiai neštis „išradėjo“titulą. Tai buvo Rudolfas Dyzelis, kuris atnešė į pasaulį vidaus degimo variklį, uždegtą oro suspaudimu.
Didžiojo išradėjo biografija
Rudolfas Dieselis gimė 1858 m. Paryžiuje. Mano tėvas dirbo knygrišiu, šeima turėjo pakankamai pinigų pragyventi. Nepaisant to, persikėlimas į Angliją buvo neišvengiamas, nes Prancūzijos ir Prūsijos karas padarė savo korekcijas. O Dyzelių šeima, kaip žinia, pagal tautybę priklausė vokiečiams ir, norėdami išvengti šovinistinės reakcijos, turėjo apsispręsti kraustytis.
Netrukus 12-metis Rudolfas buvo išsiųstas į gimtąją Vokietiją mokytis pas mamos brolį profesorių Barnikelį. Šeima jį priėmė labai šiltai, o daug knygų, mokantis tikroje mokykloje, o paskui ir Augsburgo politechnikos mokykloje, pokalbiai su protingu dėde būsimam pasaulinio garso išradėjui buvo naudingi. Nuo 1875 m. puikus studentas Rudolfas Dieselis tęsė studijas Miuncheno aukštojoje technikos mokykloje, kur jį užsidegė idėja išrasti vidaus degimo variklį. Pokalbio metu su profesoriumi Bauerfeindu jis papasakojo studentui apie didžiausią šiuolaikinio pasaulio susidomėjimą tokia technine sritimi kaip mechaninė inžinerija.
Tik tada jis sužinojo, kad berniukas ilgai svajojo ir stengėsi garo mašiną pakeisti vidaus degimo varikliu. Po studijų Miuncheno mokyklos profesorius Karlas Linde pasikvietė Dieselį dirbti į šaldymo gamyklą, kur jaunuolis 12 metų dirbo direktoriumi. Nepaisant pagrindinio darbo, Rudolfas Dieselis nepaliko darbo siekdamas pagrindinio gyvenimo tikslo – išradimo, kuris vėliau bus pavadintas jo vardu. Tik štai mes, šiuolaikiniai žmonės, žinodami apie dyzelinį variklį, jau pamiršome jo išradėjo vardą.
Pirmo degimo dyzelinis variklis
Daugelis sunkaus darbo metų padėjo Rudolfui Dieseliui įgyvendinti savo svajonę. Teorinius skaičiavimus, padedama Karlo Lindės, pamatė Augsburgo inžinerinių darbų draugija, kuri susidomėjo jo darbu ir suteikė erdvę eksperimentams. Rudolfas dvejus ilgus metus tobulino savo išradimą, o per vieną iš eksperimentų įvyko sprogimas, pats mokslininkas buvo vos sužeistas.
Netrukus teisingumas nugalėjo ir sunkus darbas buvo apdovanotas – pirmasis dyzelinis vidaus degimo variklis apvertė mechanikos inžinerijos pasaulį aukštyn kojomis. Dyzelinas nusprendė pabandyti uždegti suslėgtu oru.orą, o po to įpurškite į jį kurą, dėl ko užsiliepsnojo liepsna. Nepaisant mokslininko darbo pripažinimo visame pasaulyje, kvietimo į Rusiją ir Ameriką, gimtoji Vokietija išliko tvirta dėl jo išradimo, sakydama, kad toks variklis jau seniai egzistuoja. Galbūt buvo kuriami kiti vokiečių išradimai, bet pasaulis nestovi vietoje, jis vystosi, ir laimi tas, kuris pirmas atėjo į finišą.
Rudolfas Dieselis negalėjo taikstytis su tokia Vokietijos reakcija ir 1913 m. rugsėjo 29 d. jis, garlaiviu nuvykęs į Londoną, savo kelionės tikslo nepasiekė. Naktį drabužinėje liko tik mokslininkas, o ryte jis buvo tuščias, o naktinis kostiumas nebuvo liestas. Nežinoma, ar tai buvo savižudybė dėl Vokietijos nepripažinimo, ar dėl tragiškos avarijos. Po kurio laiko žvejai išžvejojo padoriai apsirengusio vyro lavoną, tačiau siautėjusi perkūnija privertė kūną išmesti atgal į jūrą. Prietaringi žvejai manė, kad žmogaus siela prašosi pasilikti vandens stichijoje. Š altas vanduo ir smėlėtas dugnas tapo paskutiniais nuostabaus išradėjo, kurio atminimas tebėra jo dyzeliniame variklyje, namais.
